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午前中にＯ２センサーを交換したので、いざテストドライブへ。
どこにいこうかな～、、、

ということで、やって参りました、大黒に。


kohei号はどこかな～？いたいた。

う～ん、456は美しいなあ～♪

さて、問題はなさそうだから帰りますか。

湾岸線を気持ちよく走っていると、
ぶ～ん、ぼふっ、ぼぼぼ、、、

ん？ん～～～～～～～～～～～～～～～？？？？？
え、なんで4000回転以上回らないの!？

まずい、何かが壊れてＥＣＵのフェイルセーフでも入ったか？
（そもそもモトロニック2.7にそんな高級な機能はあるのか？？？）

とりあえず、辰巳ＰＡに寄って様子を見ます。
ＥＣＵをリセットするために、キルスイッチを切ってしばらく放置。

9号でテスト走行をしましょう。

ぶ～ん、ぼふっ、ぼぼぼ、、、

げ、治ってね～。。

というか、もはや3000回転以上まわらないんですけど。。

まずい、ともかくうちの駐車場にたどり着かなければ。
それからは、2000回転くらいを維持して無事たどり着きましたとさ。

原因は、、、やっぱ、アレだよな～、絶対。


クランク角センサー。。

それにしても困った。。来週の土曜日には仕事で使うのに!!
こんなときは、、、助けて～、悪魔さ～ん!!

ということでヘルプの電話をしたところ、
「そのセンサーなら手持ちで2つありますよ」
「今からでも直せます」

おお～、さすが456マスター!!

というわけで、kohei号をジャッキアップして悪魔さんの到着を待ちます。


交換に要した時間はものの30分ほど。


試験走行の結果は、ばっちり!!
いままでよりも良くなりました（まあ、元があれだと当然の結果か）。

あ～、よかった。

今日は良いお天気ですね。絶好のDIY日よりです♪
というわけで、先日から気になっていたO2センサーを交換してみましょう。

交換するのはこちら。

BOSCH汎用のＯ２センサー（ＬＳ０６）です。
八宝屋で購入した、1個8000円のお買い得品です。

例によってジャッキアップしましょう。


こちらが純正のＯ２センサーです。年季が入っている感じがしますねえ。


FRP製の配線のガードを外します。8mmのナット5個でとめられています。
ガードを外して配線を見ると、、、げっ、何かのセンサーのコネクタが絶賛崩壊中。。。


崩壊したコネクタの先に付いているこれ、なんでしょうねえ。　

どうやら、角速度センサー（Ferrari158729→164083）のようです。
これは、おいおい交換しなければ。。

さしあたり、自己融着テープで補修しておきましょう。


Ｏ２センサーは、前方のフレームにコネクタがありますので、外しましょう。


配線がフリーになりました。


そのうえで、ストレート謹製のＯ２センサー用ソケットでセンサーを外します。


右バンクのＯ２センサーです。真っ白ですね。


外したセンサーと、汎用品とを入れ替えます。コネクタは元のセンサーのものを使いますので、つなぎ替えが必要です。


汎用センサー付属のポジロックを使いましょう。
コネクタ側を適宜の長さに切って、ポジロックの部品をつけます。


新センサー側も20センチくらい配線を切ってから、ポジロックの部品をつけます。


この部品で配線をつなぎます。ちょっと頼りないですが、ビートでも問題なしなので、大丈夫でしょう。


部品の端っこから配線をこの程度だし、真ん中の部品にねじ込みます。


結構固いので、手が痛くなってしまいましたが、無事4本つなげました。
なおBOSCH同士なので、配線の色は同じはず。
白→白、灰→灰、黒→黒につなぐだけ、超簡単♪

ちなみに、純正のコネクタ側の配線が太すぎるので、先から2ミリ程度を4分の1程の太さにニッパーで調整しました。

部品をかちっと付けて終了。あとは戻すだけ。


反対側は？ちょっと先が黒いですね。黒煙を吐いていたのはコッチかな？


同じく配線をつなぎます。


もとに戻して終了。


エンジンをかけてみて、警告灯は、、、付きません♪


Ｏ２センサー交換、大成功!!
ちょっと試運転でもしてこようかな～。