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出張で訪問した高知ですが、飛行機ばかりだと何ですので、陸路で帰ってみました。


高知駅前の土佐偉人像。


特急南風に乗り込みます。

振込式ディーゼル特急です。

カツオのたたき駅弁を購入。


ひろめ市場内に出店しているお店のもののよう。

四国山地を爆走。



瀬戸大橋を通って岡山へ。


ここからは新幹線で時速300キロの世界へ。


新幹線といえば、、、


東海道新幹線にもグランクラスが欲しい。。

こんな切符あまり見かけないでしょう。


午前中に高知を出ると、夕方には銀座に繰り出すことが可能ということがわかりました。

599 のタイヤについて悩んでいましたが、結局、PS4Sのフェラーリ承認付き4本交換することにしました。

結果的に大正解でした。

例によって、嵐山の根岸タイヤさんにお世話になりました。






フロントは、245/35R 20。


リアは、305/35R 20

こちらは、296GTBができたから用意されたのでしょう。

しばらくタイヤには困りません。

硬化したピレリでは、ハンドルが轍に取られてどこにとんで行くか分からず、非常に怖かったですが、新品のPS4Sだと、しっとりなハンドリング。
全然別の車になったようです。
フェラーリの性能は、相当タイヤに依存しているのかも。

なお、456 はあと一息かな？

横浜方面から東京まで。
ちょっとだけ海外旅行気分♪

続きです。


よく考えてみたら、1日目にハーネスは外し終わっていたようです。

車体下の大変な作業だったので、写真をとる余裕はありませんでした。

昨日は、インマニ外しで日没終了となった作業ですが、
翌日は良い天気でDIY日和となりました。

ハーネスを取り付けていきますが、
引き続き車体下の作業ですので、写真はなし。
触媒などが十分に冷えていてよかった。。

さて、インマニ装着です。

これまでも何回かやっているのですが、
ガソリンホースの順番やら、ハーネスの出てくる場所やら、忘れていることが多く、大変でした。
V12の機構は複雑ですねえ。

ようやく形になりました。

エンジンも無事に始動。
変な警告灯もでないし、試運転かな～と思っていたら、、、
温まったところで例のぱしぱし音が発生しました。

聴診器でエンジン回りを探って頂いたところ、
カム回りではなく、エアコンコンプレッサーから発生していることが判明しました。
どうやら、コンプレッサーのマグネットクラッチがオンオフを激しく繰り返しているようです。。。
エアコンを切ると、ぱしぱし音はなくなったので、ビンゴ。

原因は？？？

ここにある、

こいつのようです。

エアコンコントロールユニットの死亡。。。

魔界に存在する予備のコントロールユニットを試しに付けてみたところ、
セカンダリファンが回り出したので、
ファンの以上もこちらが原因と判明しました。
なお、予備のユニットでは風量がオンにならなかったので、
それ自体も壊れているようです。

どうやら、355以降430くらいまで故障が頻発しているものの、世界欠品となっているユニットのようで、、、現品修理しかなさそうです。
基盤の断線？コンデンサー抜け？IC故障？

とりあえず、基盤屋さんに送って貰い、様子を見ることに。。。

公道復帰まではまだ少し時間がかかりそう。
一筋縄ではいきませんね。