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昨日、悪魔さんとぴでさんを乗せたところ、突然助手席側のドアが閉まらなくなりました。。。

過去にも一時的に閉まりにくくなったことはあるのですが、なぜか復活したため放置していました。
ここにきて、なぜ再発したのでしょう？？

ともかく、ドアが閉まらなければ乗れません。
そこで、ネットを検索したところ、、、、
ドアキャッチの摩耗が原因か？？

試しに、キャッチにガムテープを巻いてみました。


結果、大成功。
でも、このままじゃかっこわるいから、アルミテープを巻き直そう。。。

456にはマラネロマフラーがそのまま付くらしいですが、、、http://blog.livedoor.jp/prize_east/archives/65177600.html
本当か？？

456純正マフラーとマラネロマフラーを重ねてみました。

まあ、ほぼ同じ大きさ。
でも、吊り金具の取り付け位置がマラネロの方がやや後ろより。

マラネロマフラーの方が、3センチくらい小さいんですかね。

456のは断熱材でくるまれていますが、550のはそのまま。

マフラー出口までの長さは、長い方は両方とも18センチ。

短い方は、550は15センチ、456は12センチ。
でも、吊り金具の位置がマラネロの方が奥まっているから、全体的にちょっと引っ込んじゃうんですかね（初馬号みたいに）。

マラネロマフラーの取り付け口は、こんな感じ。

あれ？球面ガスケットあうんじゃね？
ボルトピッチは85mm。
でも、456のフランジのボルトピッチは80mmくらい。。。あわねーじゃん。
しかもマラネロマフラーは、本当はマフラーからスタッドがでてないとダメなんですが、、、これスタッドが折れてますね。。。ねじ溝が１ｃｍくらい残っているので、全ネジでスタッド立てますかね？？

これ、付くかなあ。。。


あとは、切り替えバルブの部品を考えなきゃ。

負圧コントロールされている部品はいろいろあるはず。インマニの切り替えとか、４ＷＤの制御とか、、、何なりとヤフオクで落札しますかね。
バキュームタンクもそれと併せてゲットしよう。
ワンウェイバルブもなんなりとあるかな。

配管して、配線して、手元に切り替えスイッチを入れて、、、
なんだかできそう♪

シート脇にシートベルトユニットを仕込んでから、内装を加工して取り付けました。


切り取ったコノリーレザーを再利用。シートベルトユニットに貼り付けました。


前から見たらこんな感じ。