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白僕星号の部品が溜まってきましたので、一気に整備を実行しました。

まずは、ごく低速でステアリングがガタガタいう問題の解決です。
おそらく、フロントのスタビリンクのガタであろうということで、交換をしてみます。

フロントをジャッキアップして、ホイールを外します。


フロントハブナックルから切り離していきます。

１９ミリのナットでついていますが、１７ミリのレンチで回り止めをします。


ここはフロントストラットも固定してるんですかね。

指定トルクは８５NM。

上が外れたら、下のスタビとのリンクを切り離します。

１５ミリという悪魔のようなナットサイズ。たまたま持っていてよかった～。
めっちゃかたかったですが、指定トルクは５０NM。

２カ所を切り離せば、素直にリンクはとれます。


こちらが、交換用の社外品。

スタビ側のナットは１７ミリと常識的。

指定トルクで締め付けて、一丁上がり。


反対側も同様に作業をします。


無事装着。


お次は、オイル交換をします。
ミッドシップのため、リアをジャッキアップして処理箱をセットします。


８ミリのヘキサゴンでドレンボルトを緩めます。

オイルが出きったら、新品のドレンボルトに、新品のワッシャーをかませて締め込みます。
指定トルクは５０NM。

オイルフィルターもついでに換えましょう。
フィルターレンチなど持っていないので、素手の両手でフィルターを力一杯回すと、回りました。
オイルまみれのフィルターは、処理ボックスにポイ。

カップには、新しいOリングをつけておきましょう。

新しいフィルターをつけて、カップを両手で力一杯締め込みます。


あとは、オイルの注入です。

こちらは、４５６と同じ、シェルヒリックスウルトラ。
フェラーリで行けて、ポルシェで行けないわけがないでしょう。
合計８リットル注入で、ちょうどいい感じの量になりました。

さて、次は４５６の整備を。
先日C2の側壁にぶつけてしまった部分を塗装します。


う～ん、ちょっとドアがゆがんじゃったかな～。。。


塗装が割れている部分をペーパーがけします。


タッチアップをして、終了。


色的には違和感はないのですが、ドアがゆがんだ部分はいかんともしようがなく。。。

ドア交換はめんどくさいなあ。。。

その後、白僕星号を試運転しました。

う～ん、ごく低速のステアリングのガタはだいぶましになったのですが、
完調ではないですね。
ほかのリンクも死んでいるということかな？？？