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可変マフラー、いいですね♪
オフィシャルでは紳士的に、プライベートではワイルドに！ボタン一つで大変化！！
仕事で使うkohei号には必須の装置です。

可変マフラーは、マフラーに付いているアクチュエーターをエンジンのバキュームで駆動することになるため、フロントのエンジンからリアのマフラーまでバキュームホースをひかなければなりません。

バキュームは、マラネロと同様、二次エアのバキュームホースからとるつもりです。

これ、二層構造のトヨタ純正バキュームホース（2600mm）です。

ここから、スロットルの下、コイルの上を通して、、、


フロントタイヤ奥のこのカバーを外して、、、


あれ、水漏れだ！！

とりあえずバンドを増し締めしておこう。。。

カバー裏に落としていきます。


そのあと、車体下にもぐって、配線等の床下カバーを外していきます。


全部外さなくても、片側だけ外せばこれくらいの隙間はできます。


カバーの下に、こんな風にホースを通していきます。


カバーの中でホースが足りなくなるので、これで延長します。


この通り。


カバーを過ぎたら、リアタイヤハウスの燃料フィルター下に出てきます。


そのあと、燃料ホースを伝って燃料タンク脇に通します。


燃料タンク脇を通したら、リアの隔壁のボルト穴を利用して、トランク内にひきこみます。


今日はここまで。
この後は、バキュームタンクとソレノイドバルブを付けて、マフラー向け配管をし、マフラー直上のトランクに穴を開けて配管を垂らすことにしましょう。

あ、前日に作ったたこ足に10Aのヒューズを設置しました。


また、助手席もシートヒーターを設置しました。

ホットカーペット感覚ですね～♪

うちのまわりの桜もだいぶ咲きました。


春ですねえ～♪

456GTは、シガーもパワーシートも常時電源で、ACC電源が非常に取りにくいと感じます。
そこで、貴重なＡＣＣ電源からリレーをかませ、バッ直で大量にACC電源を確保するタコ足を製作しました。
大量といっても、主にリレー、ETC、レーダー、ナビを駆動させるためのACC電源なので、たいして電気は食わないでしょう。したがって、エーモンの10Aのリレーをかませています。


こんな感じでタコ足を作ってみました。

接触不良で発火したら怖いので、きちんとハンダをつけています。
ガス式コテ、便利ですね～♪

せっかくACC電源を確保したので、懸案だったシートヒーターの配線をしてしまいましょう。
ＡＣＣタコ足からリレー用の配線を運転席側までひいてきます。

コンソール下から配線を回すので、コンソールをばらしています。

パワーシート駆動用の純正コネクタ。
3本ありますが、黒がアース、白赤が常時電源です。白黒は何だろう？？？まあいいか。

ここからシートヒーター用の駆動電源を取ります。アースは、リレー用の配線分も含めてこの配線に落とします。

リレーとシートヒーター用の配線をさくさくつなげていきましょう。

あ、純正シートに比べたら、遙かに軽いですね、スポーツスター。

つなげたら、シート下のカーペット裏に隠してしまいます。


パワーシート用のコネクタが通っていた切り欠きから、シートヒーター用のコネクタを引っ張り出します。


レカロとつなげましょう。


シートヒーターのスイッチはここ。


強めＯＫ。


弱めもＯＫ。


暖かくなってきてシートヒーターを使う場面がなくなってきたのが悔やまれる。。。
明日は助手席側の作業をしましょう♪

助手席のドアが閉まらなくなったので、キャッチを調整して修理しました。

どこがおかしいのか皆目見当もつきません。


キャッチを太くしたら閉まるのですが、ドアが開きにくくなってしまいます。
また、アルミテープを巻いたら、ドアロックで削れてしまいました。。


ちなみに、このキャッチ、Ｅ３６のＢＭＷと同じもののようです（ヤフオクの画像を見る限り、全くおなじ）。
ドアロックも除いたらＢＭＷのマークが（笑）


たぶん、キャッチの微妙なずれだろうと考え、ホームセンターで巨大な＋ドライバーを調達しました。


相当固く締められていましたが、それもそのはず、力が弱ければキャッチがずれて閉まらなくなるからです。
ちょこっと、キャッチの位置を調整し、渾身の力を込めてネジを締めたら復活しました♪

さて、マラネロマフラー流用の妄想の続きです。

台湾の怪しげなチューニングショップKAKUMEI。
ここのアダプターを調達しました。
http://www.kakumei-motorsports.com/products_show.aspx?cid=C_00000009&ccid=C_00000011&pid=P_00000020&cname=2004+%7e+2005+IMPREZA+WRX%2fSTI+(PEANUT-EYED)&ccname=ADAPTER+CONVERTER

さっそく、自宅のセンターマフラーにサイズを合わせてやると、ぴったり♪


なぜかスタッドボルトが折れている左側マフラー。


M8、ピッチ1.25のホーローセットをねじ込んでみたら、スタッド復活しました。


ネジ間の距離がアダプターと合うかどうか不安でしたが、結果はぴったり。


もちろん、リア接続パイプにもぴったりはまります。


もう、絶対付くね、これ。

バキュームホースはトヨタ純正2,600mmを3本調達したし、
バキュームタンク+ソレノイドは318の中古をヤフオク調達済み。
これにあわせるチェックバルブは楽天で新品を調達済み。

後は、配線と配管をどうするかを考えれば。。。
バキューム配管は、550マラネロと同じく、二次エアのバキュームから取ろう。
ソレノイドの電源は、、、リレーをかませて太いACC電源をひいてみようかな。。。

あ～、時間がほしい。。。

最寄りのディーラーの営業時間をチェックし、土曜日も営業中であることを確認してから、歩いて（笑）ディーラーに行ってきました。

kohei号は並行輸入、かつ、難ありですが、FRDについては問題なくディーラー料金15,000円で申し込めることが確認できました。
しかし、サーキット走行については正規ディーラーでのメンテが必要なところ、難ありのためメンテが受けられないので、不可とのこと。
エンジョイドライブくらいならいーじゃん！！とも思いましたが、仕方ないですね。

さて、4月26日（日）が楽しみです♪
仕事で潰されないことを祈るのみ。。。