kohei@st183celxivのブログ一覧

2号機のタイヤについて悩んでいます。。。

足車性能重視で、
①ミシュランPS2の純正サイズ、205/50r17、255/40r17にするべきか。
②ブリジストンンS001の純正サイズ、205/50r17、255/40r17にするべきか。

それとも、いっそ思い切って、
③アドバンネオバの純正サイズ、205/50/17、255/40/17にするべきか。

いやいや、456で気に入ったミシュランPSSをいれるため、あえて、
④ミシュランPSSのS2000と同サイズ、215/45r17、24540r17にするべきか。

①は、N承認で王道中の王道であるものの、フロントの205タイヤが高すぎるのが問題。
②は、N承認の後継で、フロントサイズもあり安いのですが、タイヤ自体が重すぎるのと、あまり評判が良くないのが問題。
③は、街乗りにはオーバースペックでしょうし、消しゴム状態だと困ります。

そうすると、
ボクスターSとはいえ、所詮252PSですから、リアの255なんてオーバースペックでしょ？？
と思うと、④なんですが。。。
果たしてどうなんでしょうか？？？

ビートさんがついに退任されました。

コンパクトな軽自動車の旧規格に、ホンダのF1テクノロジーを投入した64PSの軽トラエンジン（笑）をぶち込んだマイクロミッドシップスーパーカー。

ピニンファリーナ作のS660よりも魅力的なデザインです。

長い間、大変お世話になりました。

さて、ビートさんが退役されると同時に、2号機が着任しました!!

日（ドライバー）・独（ボクスター）・伊（４５６）三國同盟の成立です。

試乗もせずに購入しましたので、大黒まで走行し、インプレッションチェックをしました。


【良いところ】
・前後のトランクが大きく、たくさん荷物が載る（ビートにくらべて）、
・白ボディに紺幌の組み合わせが、存外にお洒落、
・首都高を走るのに過不足無い性能、特にコーナリングが気持ちいい♪、
・固めの足ではあるが、ダンピングが効いていて乗り心地がよい、
・もと認定中古車で必要な整備がなされており、素性は良さそう、

【不満なところ】
・極低速（1500～2000回転）のトルクが不足しておりパンチがない（456に比べて）、
・加速性能が見劣りする（456に比べて）、
・歴代のオーナーがきちんと回してこなかったせいか、エンジンの回りがもっさりしている、
・静かすぎて音で回転数がわからない、
・クラッチが奥でつながりすぎ？というか、どこでつながるかわかりにくく、何度もエンストしてしまう、

【総評】
・極めて出来の良い乗用車であり、足車としては必要にして十分であるが、スポーツカーとしては物足りないか？
（比べる相手がV12Ferrariの456なので、やむを得ないですが。。。）

●ウンコタイヤをまともなタイヤに交換する、
●オイルを交換して、きっちり回し、回るエンジンに育てていく、
●おとなしめ？？のスポーツマフラーを入れる、
●たくさん乗って、ドライバーが癖のあるクラッチ操作に慣れる、
という方向性でしょうか。

なお、名義変更のために、悪魔ガレージに入庫となりました。


幌も治さなきゃ。

本日、車庫証明の申請が完了しました。
証明書は金曜日に取得予定。

また、サービスマニュアルも入手しました。
これでＤＩＹの準備は完了。


お迎えは土曜日。

今朝起きたら、なんとか天気が持っていたようなので、久々に大黒へ出撃しました。

しかし、途中で小雨がぱらぱら。。。
案の定、めぼしい車は見当たらず。。。

でも、転んでもただでは起きないのです。
いざ、大黒でレッツＤＩＹ♪

さっそく、ドアを解体します。


手慣れた物で、すぐに開きました。


問題の配線を半田付けします。


しかし、その最中に結構激しい雨が降ってきました。。。


残念ながら、退散です。
その後、ＯＨが終わったＧＴＡキャリパーを見に悪魔ガレージに行こうとしたのですが、予定がかわってぽっかり時間が空いてしまいました。

う～ん、こういうときは、この一週間温めてきたプランを。。。

見るだけ見るだけ。。。


うん、めっちゃいい！！


というわけで。986ボクスターＳを衝動買いしてしまいました。。。
残念ながらビートさんは退役となりました。。。

ついに、ガレージエイト号Ｂ車のブレンボキャリパーのＯＨが終わりました!!

派手派手しくも、黄色に塗装!!


欠品だったピストンは、削り出しでワンオフ製作しました!!


これでマラネロドリルドローターもつくぞ～♪