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カリフォルニアより。

クラッチだけならなんとかなりそうですが、インタミまでやるのはレベルが高すぎかなあ。。。

ブレーキピストンプライヤー。

キャリパーのOH用ではありません。
ボクスター のプラグチューブ交換用に購入しました。
SSTが増えていく。。。

ホンダK型エンジン用イグニッションコイルです。

456 をダイレクトイグニッション化できるかな？

失敗しても実家のインテのスペアにしとけばいいや。

ここ最近の車はみんなフラットワイパーを装着していますので、トーナメントワイパーをつけているだけでみすぼらしさを感じてしまいます。

このあいだは、楽天で販売されている格安ワイパーで、986ボクスターをフラットワイパー化しましたが、変なビビリ音もなく、快適に動作してくれました。

同じものを456 にも装着できないか？と実験してみた次第です。
まだ本体は復活していませんが。。。

さて、こちらは456の運転席側のワイパーアームです。

ダブルアームになっていますが、ブレードの取り付け部分は、輸入車の一般的なサイズのU字フックになっています。
国産用のU字フックよりはひとまわり大きく厚いですね。

こちらが、フラットワイパー。

メルセデスベンツ用の60センチのワイパーです。
2500円くらい。

取り付けはオーソドックスなので、悩むことなくつけられます。

後述する小加工は必要ですが。

問題は、助手席側につけられるか、です。
ブレードは助手席側も同じです。

一見、運転席側よりもオーソドックスに見えるのですが。。。

違和感、わかりますでしょうか？

そう、普通は上から下に向けてフックが曲がっていなければならないのに、逆に、下から上に曲がっているのです。。。
BMWのE34も同じだったかな？

フラットワイパーは、U字フックをブレードの取り付け部分に上から被せるようにして取り付けるのに、これでは被せることができません。。。

フラットワイパーの構造を考えると、ブレード中心部分についた軸に、U字フックの取り付けユニットをはめ、そこにU字フックを引っ掛ける作りとなっています。
そうであるならば、ユニットを外して、最初にU字フックを入れ、ユニットを後から入れて軸にはめることができたらつけられるのでは？

まずは、ユニットを外し、軸の下からU字フックを通します。


そこに、U字フックにはめ込むように、赤丸のユニットを入れます。


①の矢印の方向に押して、ユニットを軸にはめ、②の矢印の方向に押して、U字フックをユニットに押し込み固定します。


うまく入ったものの、ちょっと無理があるなあ、と思ってユニットをみたところ、赤丸部分が盛大に干渉していることがわかりました。


そこで、
赤丸部分をカッターで切除します。




そんなこんなで、助手席側にもフラットワイパーを装着できることはわかりました。

ダイレクトウオッシャーノズルの取り付け方法については、まだ検討が必要ですが。

あとは実車で試すだけ。
早く試したいなあ。。。

アメリカはコロナ禍で大変なことになっていますが、ペリカンパーツからボクスター の部品が着弾しました。

リアで残された未交換アーム。


ジャリジャリ音がするようになったハブベアリング。


オイル漏れが見受けられた、プラグチューブと、ついで交換用のプラグ。


そこまでやるならついでにコイルも。


早く手をつけたい。。。