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ギブリくんを車検に出して来ました。

自分でやった整備は記録簿に書いておきましたが、はてさて。

ちょっと前からボクスター の発進時に違和感を感じるようになっていました。
冷間時は特に問題ないのですが、暖まってくると、極低速トルクがなくなるというか、ひどいときには2000回転くらい回さないとクラッチがつながらず、ボソボソいって失火してる感じになるんです。中高回転は全く問題ないんですが。
こないだコイルを社外品に交換したのが原因かと思ってプラグを見てみましたが、特に異常はありませんでした。



とりあえず、点検後純正のコイルに戻してみたのですが、

直らず。

ジャッキから下ろしてふと運転席ドアを見ると、半ドアになってました。
何かおかしい。
一旦ドアを開けてもう一回閉めると、また半ドアに。
よく見たら、窓ガラスが幌に干渉してるではありませんか！

ボクスターの窓ガラスは、フェラーリやギブリのように、開閉時に一旦下がる構造になっているのですが、ドアハンドルを握ると一旦下がるものの、ハンドルから手を離すと、ドアを閉じる前に上がってしまう、という症状でした。

正常時。


ドアハンドルを握ると一旦下がる。


手を離すと上がってしまう。


結果として半ドアになる。


調べてみたら、ドアロックユニットのマイクロスイッチの故障のようですね。
VWやアウディでも頻発のトラブルのようです。
部品自体は1000円もしないようですが、ドアロックユニットの取り外しが面倒くさそう。

トルクスでもない、特殊なボルトです。

修理の方針について悪魔さんにご意見を伺いましたが、低速トルクがない問題は、どうやら点火不良ではなく、二次エア吸引が原因のようです。
前にインマニの一部を外して清掃したときにうまく戻せてなかったのかな？

599 が来ることでヘソを曲げてしまったのは、ギブリではなく、ボクスター のようです。

GTBのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTBのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。



24日納車予定。

水漏れ特定のため、モレミールＷを導入しました。


水漏れは、3番シリンダーの排気ポート（写真では一番左側の穴）から2滴分でしたので、そこを中心的に噴射。


う～ん、排気ポートからの水漏れはなさそうですね。
その下のブロックの水抜き穴からのにじみが確認できる程度です。


圧力を掛けてみたらどうでしょうか？


いったん、圧力を掛けてから、お昼休憩に出ました。


3時間くらい経過後ですが、排気ポートからの漏れは確認できません。

圧力もほぼ下がっていません（僅かに下がりましたが、おそらくゴムホースの伸び分かと。）。

いかにもヤバそうなホースからのにじみはみられますが、決定的な漏れはなさそうです。


ファイバースコープで3番を覗いてみましたが、ピストンは上死点にあるし、水らしきものはわからず。


もしかして、吸気ポートから入った水が排気ポートから流れてきただけ？

いやいや、ピストンが上死点にあるので、吸気バルブも排気バルブも閉じているはず。

う～ん、ますますわからなくなってきました。

このまま数日様子を見て、症状が再発しないなら、このまま組んでしまうのが正解か？？？

ctekなんかなくたって、L5サイズで満充電されたバッテリーを予備に置いておけば、大丈夫でしょう、きっと。

超重いですが。。。