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先週、小松で仕事がありましたので、行ってきました。


金沢までは、サンダーバード/しらさぎで1駅。

北陸新幹線延伸も近いので、もうそろそろで乗れなくなるかな。

金沢でZoom会議をこなし、予約した居酒屋へGo!
本日のメインイベント！


まずは、予習してきた加賀の地酒「あらばしり手取川」から。


注文第1段は、お造り。

メインを張っているのは、もちろん氷見の寒ブリ。

大将お薦めの「遊穂」と合わせて。


ついでに、「かちこま」も少し味見させて頂きました。


注文第2弾が出てくるまで少し時間がかかるとのことで、
ふぐ子のぬか漬けとホタルイカの沖漬けを少々。


こちらに合わせるのは、濃い味がよいとのことで、
「天狗の舞　山廃仕込」を。


そうこうしているうちに、注文第2弾の白子の天ぷらが登場。


揚げ物に合わせるのは、辛口の「加賀鳶」。


地元常連さん向けの長野の「真澄しぼりたて」も味見させて頂きました。

こういう所の地元じゃない酒って、本当に美味しいものが厳選されている気がします。

最後は、注文第3弾。ノドグロの炭火焼き。

長崎県産が脂がのっていて美味しいとのこと。

こちらには、「しらぎく土佐」を合わせます。


ご馳走様でした。

やっぱり事前リサーチと予約は必須ですねえ。

帰りは、最終のかがやきで。


グランクラスでひとり二次会です。


北陸新幹線のこの雰囲気は雅でいいですねえ。



おつまみとビール、日本酒。


最後に、ハイボールでだめ押し。

さすがに、これ以上は飲めません。。

ひとりでふらっと行く出張は最高です～♪

>1月20日で愛車と出会って10年になります！
とのこと。

フェラーリオーナー10周年。やればできるもんだ。

リトラオープン！

見れば見るほど、365GTB/4そっくりだなあ。。。

599がいない時は、何とか456の近代化に心血を注いできましたが、456でやりたかったことが全部詰まっている599が手元に来た今となっては、456のクラシックさが魅力的になってきました。

そこで、フラットワイパーに変えたものをもう一度トーナメント式に戻そうと思います。

ワイパーブレードは、経年でもはや全く使い物になりません。


そこで、（主に355の）先達の知恵を拝借し、国産車用ワイパーブレードを流用することにしました。
オートバックスで、Piaaの26番を入手。

上部6ミリの台型のブレードが適合します。
ただし、長さがぜんぜん合いません。

456純正は左右ともに60センチ。
Piaa26番は70センチ。


ということで、骨を入れ替えて、端っこを切断する戦法を取ります。

骨はハマってるだけ。曲げないように注意。

ワイパーにかかる延伸力を考えて、ブレードが飛んで行かないように、ストッパーがある方を下にして取り付けます。

うーむ、骨がギリギリだが、セーフ？？

邪魔な部分をハサミで切って、完成。

599のメーターフードの革が縮んで、下のFRPがむき出しになっており、非常にかっこわるい状態になっていました。

せめて、黒マジックで色を塗るくらいはしておきたい。。

ということで、メータークラスターを外して行きます。

まずは、ハンドル下のカバーを取ります。
8ミリの六角とプラスネジ2本で止まっていますので、外します。

このとき、ハンドルのテレスコピックのつまみのコネクタを外します。
外す前に、ハンドルを一番前、下にした形にしておくと便利です。

ネジやナットは、この赤丸部分についています。


メーター本体は、2本のネジとツメで固定されています。
まずは2本のネジを取ります。


ツメはかなり強力なので、なんとかコジッて外します。革を傷つけないように。。。


ツメが外れてメータークラスターがフリーになったら、メーターにつながっている2本のコネクタを外します。


次に、メーターフードとメーター本体を分離します。

赤丸部分の3本のプラスネジで留まっているだけです。



メーターフードが外れました。

結構、革が剥がれていますね。。
でも、もともとギリギリの革の量だったのかな？？

さて、こちらのボンドで貼り付けていきます。


こんな感じで。なお、革が足りない部分は黒マジックで塗ってみました。


メーターフードがないとこんな感じ。
ちょっと異様ですね。


メータークラスターをもとに戻しました。


革の剥がれはこんな仕上がりになりました。

まあまあかな。