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魔界に封じられたままのkohei 号ですが、シルバーウイーク後半に時間ができたので手をかけてきました。

まずは、手軽なところからということで、ヘッドカバー近辺からのオイル漏れがないかどうかの確認をしました。

雨模様だったので、頭だけを屋根下に突っ込みます。


屋根があるって素晴らしい♪

エンジン前側のベルトカバーを順次外していきます。

この通り、タイベルカバーの下の方がオイリーになっています。


裏側も下の方がオイリーになっているだけで、内部にオイルが飛び散っているわけではありません。

カバーを止めているボルトからオイルが滲み伝わってきているように見えます。

カムシャフトのパッキンからのオイル漏れはなし。


どうやらヘッドカバー近辺からのオイル漏れもないようです。

クランクプーリーの軸がややオイリーなくらいです。

エアコンコンプレッサーの上部はオイリーなのですが、っヘッドから漏れた形跡がありません。

車体の下では、パワステポンプとオイルフィルターにオイルの滴が付いていたのですが、一体どこから漏れているのでしょうか。。。

結論として、原因不明なので、一旦組み付けて、様子見ですかね。まあ、ジャブジャブ出ていないので、よしとしましょう。

先日やっちまったギブリのホイールですが、、、


修理が完了したとのことで、ミズノタイヤさんに取りに行ってきました。

ブツがデカいので屋根開きの方が搭載に便利かと。

どうもフェラーリよりはドアの開口角度が大きいようで、スムーズに搭載完了。

シートを前に出して、電動リクライニングを起こして固定。結構しっかり固定できました。

さて、ギブリに取り付けを、と思いきや、、、


豪雨だし、雷鳴ってるし、、、
どうしたらいいの？？

しばらく待ってると、なんと雨が小降りに。
作業開始時には上がっていました。

せっかくのホイールを傷つけないように、マスキングテープを工具に巻いておきました。

ホイールは完璧に修復されています。


適宜取り付けて、ギブリは無事に着地できました。


ここで、599 とお役目を交代してもらいましょう。

次は、599 のタイヤ交換かな？

それとも456 の帰還だろうか？？

やっちまったギブリのホイールは、狭山のミズノタイヤさんに修理をお願いしました。


ギブリには、しばらく昼寝してもらいます。

砂利上のウマが不安定だったので、為念ホイールで万が一に備えておきました。

休日早朝の六本木某所にて。




















フェラーリは芸術品ですねえ。

土日も中途半端に仕事が続いて頭の切り替えができなかったからか、スーパーの立体駐車場の柱にホイールを擦ってしまいました。。。

ついてない。。。