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リトラオープン！

見れば見るほど、365GTB/4そっくりだなあ。。。

599がいない時は、何とか456の近代化に心血を注いできましたが、456でやりたかったことが全部詰まっている599が手元に来た今となっては、456のクラシックさが魅力的になってきました。

そこで、フラットワイパーに変えたものをもう一度トーナメント式に戻そうと思います。

ワイパーブレードは、経年でもはや全く使い物になりません。


そこで、（主に355の）先達の知恵を拝借し、国産車用ワイパーブレードを流用することにしました。
オートバックスで、Piaaの26番を入手。

上部6ミリの台型のブレードが適合します。
ただし、長さがぜんぜん合いません。

456純正は左右ともに60センチ。
Piaa26番は70センチ。


ということで、骨を入れ替えて、端っこを切断する戦法を取ります。

骨はハマってるだけ。曲げないように注意。

ワイパーにかかる延伸力を考えて、ブレードが飛んで行かないように、ストッパーがある方を下にして取り付けます。

うーむ、骨がギリギリだが、セーフ？？

邪魔な部分をハサミで切って、完成。

599のメーターフードの革が縮んで、下のFRPがむき出しになっており、非常にかっこわるい状態になっていました。

せめて、黒マジックで色を塗るくらいはしておきたい。。

ということで、メータークラスターを外して行きます。

まずは、ハンドル下のカバーを取ります。
8ミリの六角とプラスネジ2本で止まっていますので、外します。

このとき、ハンドルのテレスコピックのつまみのコネクタを外します。
外す前に、ハンドルを一番前、下にした形にしておくと便利です。

ネジやナットは、この赤丸部分についています。


メーター本体は、2本のネジとツメで固定されています。
まずは2本のネジを取ります。


ツメはかなり強力なので、なんとかコジッて外します。革を傷つけないように。。。


ツメが外れてメータークラスターがフリーになったら、メーターにつながっている2本のコネクタを外します。


次に、メーターフードとメーター本体を分離します。

赤丸部分の3本のプラスネジで留まっているだけです。



メーターフードが外れました。

結構、革が剥がれていますね。。
でも、もともとギリギリの革の量だったのかな？？

さて、こちらのボンドで貼り付けていきます。


こんな感じで。なお、革が足りない部分は黒マジックで塗ってみました。


メーターフードがないとこんな感じ。
ちょっと異様ですね。


メータークラスターをもとに戻しました。


革の剥がれはこんな仕上がりになりました。

まあまあかな。

購入したアンダーパネルを取り付けます。


まずジャッキアップ。
これだけでも重労働です。

擦った跡を塞いだガムテープがボロボロ。




初期型のアンダーパネルはFRP製。
ワンオフで作ってたんでしょうね。


今回交換したのはこのため。

これでアンダーパネルを外さずにオイル交換できます。

いったん下からもパーツクリーナで洗浄。

スニーカーのかかとが擦り減って穴が空いたので、補修ついでに、ゴム用接着剤も買ってきました。


こちらは、パワステオイルタンクのツマミのゴムが割れているので、それを接着するためのものです。


瞬間接着剤なので、一瞬で接着可能。



どこまで耐久性があるかな？

ところで、こんなものが着弾。