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イイね!
2009年08月29日

本日の整備②2/2

本日の整備②2/2











某おっちゃんのマネして、クランクプーリがもげる前に、M6ボルトをM8に打ちかえました。
当然締め付けトルクもUP。
ブログ一覧 | くるまいじり | 日記
Posted at 2009/08/29 21:17:30

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この記事へのコメント

2009年8月30日 0:41
音治ったのかな?www
コメントへの返答
2009年8月30日 22:47
音ばっちり直りましたwww
2009年8月30日 8:25
畳w
久しぶりに見たす
コメントへの返答
2009年8月30日 22:47
作業スペースですからw
2009年8月30日 23:00
ウィルウッド取り付けおめでとうございます(?
ウラヤマシス。。
これってサービスボルト穴ではないんですか?
コメントへの返答
2009年8月31日 21:20
むふぐふ
名古屋までいらしてたんですね~♪

これは、マツダクオリティのプーリ固定ボルト穴ですw
m6×4本で、オルタ、W/P,A/C,P/Sベルトを支えてますw
2009年9月1日 0:14
そうだっ。。ちゃけさん名古屋やんけ。。
病なロドスタ見に行けば良かった!w

M6×4>ひぇぇ。。センターボルトじゃないんですね。。。
打ち変え、クランクにタップ切り直すの怖そう。。
コメントへの返答
2009年9月8日 0:29
そうなんです、名古屋から快速で15分の所におりますw

タイベル駆動用のプーリはセンターボルトで固定されてるんですが、そこにボスが乗っかって、補記ベルト駆動用のプーリがm6で固定されてるんす。
なので、タップ切りは、鋳物のボスに切るんです♪(解りにくいですね)
さすがにクランクにタップは ガクブルっすわw

プロフィール

「CX−60 リプロその後 http://cvw.jp/b/160280/48024457/
何シテル?   10/13 19:23
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