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先日書いたとおり、先週、通勤車が入れ替わりました。

あらためて見ると、外観はあちこちアレです。修復跡も塗装もひどいとかやっつけ感がすごい。さびは若干ですが・・・　まぁ、お値段からすれば許容範囲内か。
整備はきちんとしていただいたようで、エアフィルターも新品とか。

ターボ付なので楽になりました。
しかし、走り出してみるとクラッチが重い。滑ってはいないので走るのは問題ないですが。（取りに行った帰りはほぼ高速だったので影響なかったし）　オプティを動かした直後にアテンザを動かすと激軽っ。ディスク減ってるか、ワイヤーか、レリーズベアリング周りか、、開けてみないとわからないです。

で、１週間通勤。
やっぱりクラッチは違和感あり。自然な重さではない。というわけで・・・ではなく、名義変更のためモータースさんへ。ナンバープレートがいるため、お預け。
で、クラッチ交換のためざっくり見積り。大した部品代でなかったのでお願いすることにした。（工賃のほうがずっと高い←部品のほうが高いならまず開けて様子を見てからから・・ってこと）　エンジン下ろすことになるらしいのでマウントも見といてもらうことに。
どうせ乗るのなら、気持ちよく乗りたいですから、変えておきたいところですのでね。当初予算より車本体を安くGetしたというのもあるし。

クラッチ以外は特に問題なさそう。バッテリーはOKだし、エンジンも快調。エアコンもちゃんと効く。
フットレストとかレカロシートとかミラジーノから移植したものも問題なく。シートレールも事前調査通りそのまま使えました。そして、ミラジーノとまったく同じようにシフトレバーが干渉しましたので似たような対策を施しています。（後日整備手帳にでも書こうかと）

その他。
ヘッドライトのバルブがとっても白いので、雨が降ると見えません。。フォグのみで見てる感じ。フォグランプのバルブ変えようと思ったら、バンパーを外さないといけないらしい。普通のバンパーならまぁいいのだが、、、ボコボコで歪んでるのでちょっとやる気が・・（笑）
エンジンはEFなのでミラジーノと基本同じなので見慣れた感じのものなのですが、ターボとインタークーラーがついてます。で、プラグ外すのにNAではインテークパイプを手でスポッと外すだけでエンジンヘッドにあるカバーがお目見えしたのですが、ターボではインタークーラーを外さないといけません。地味にめんどくさい・・・戻すのが。ボルト穴の位置が合わない。コツなんでしょうか？　ついていたプラグは純正形状の２極タイプでした。焼け具合はいいかと思いますが減ってます。近いうちに変えよう。

また半年で変えるんじゃないの？と言われました（笑）
いや、２年は乗りますって　←弱気ｗ
正直、次を探すの大変なのでしばらく（というかまともに走らなくなるまで）乗ると思うんですけど。まだ70,000kmなので・・・折り返し点くらいでしょｗｗｗ

←そろそろやばそうな。

ここ４ヶ月くらいほとんどみんカラに時間を割けていなくて・・・
ときどき書きたいネタとかあったりしてたんですけど数回書いただけでしたね。。
皆さんの書いたものはほとんど見られていません。。。。見たいんですけどね。


さて、突然ですが、通勤車を変えることになりました。
最初からＮＡは力が無いことは分かっていたんですけどねぇ。通勤路にはあまり坂など無いのでいいかと思っていたんですけど、生活の足としてちょいとお出かけの時とか意外とあちこち坂にぶち当たるんですね。で、走んない。登るけど、余裕どころじゃない。
・・・最初はそれも楽しんでましたが、毎日となると疲れます。

まぁ、10万で買ってきた車なので諦めは簡単につくんですがｗｗ（いや、気に入ってるんですよ、走んないこと以外はｗ）、とはいえいくら私でもそんなすぐに変えようなんて思わないです。普通は。
実は、あることに気が付きまして、というか、やらかしまして。・・・それは・・・車２台とバイクの車検が３か月連続！ジーノ買う時に、アテンザと連続になるというのは分かっていたのだが、ハイパーストラーダは中古で買ったので１年ずれている（車検２年）と勘違いしていたのだ。実際は新古だったので３年なので、連続していたのだ。全くバカだ。

そんなことで、通勤車を変えようかと。
で、この４ヶ月くらいいろんな選択肢を探っていた。まぁ今年の年末あたりまでに方向性を決めればいいわけで、その間にいいものがあればそれいこうかというくらいに思っていた。
1000cc以下のMT（軽ならターボ必須、それ以上でもターボがベター）って感じで探す。国産は全くないです。欧州車は最近増えてきました。中古だと・・・タマ数自体が少ないが、あっても走行距離が逝っちゃってるかお値段がぶっ飛んでるか。
ダウンサイジングターボの欧州車はとってもよかったのだが、あくまで足車なので、維持費を考えてやはり軽しかないと。で、ラパンＳＳにほぼ決まりました。年式と当時の新車価格を考えたら高いですけどね。でも、距離ボチボチ(60,000km)、お値段ボチボチなタマがあり、見に行くと程度もよく。
そんなとき、距離ボチボチ(70,000km)、お値段格安なオプティ・ビークスが富山にあるとの情報が！その日の夕方には富山へドライブ（笑）　荘川まで下道で行っちゃいましたｗｗ
外観程度はよろしくないですが、機関に問題はなさそう。車検残り１か月ということで、店の方の運転で走っての確認も問題なさげ。車検受け後の渡しも可能ということで、車検残り２年と半月という形。半月お得（笑）
その場でその格安オプティ・ビークスに決めてしまいました。なかなかこんな美味しいタマ出てこないと思うので。なんなら外観なんて後からなんとでもなるし。それに、なんとミラジーノが写真のみの査定で驚きの高額が！

来週末に受け取りに行く予定です。
ミラジーノで200km以上高速なんて未知の世界です。（アテンザで１日1,000km走ったじゃねぇかとかは聞こえません）
偶然ではありますが、ほぼ兄弟車のような車への乗り換えになりました。ということで、ミラジーノに装着していたいろいろなものを移植のため外しました。レカロシートのレールがそのまま使えるのが嬉しいところ。
オーディオは中古でダイハツの純正ラジオカセットデッキを買ってつけていましたが、ついていたもの（カロッツェリア製ダイハツオプション）を売りました。買った値段より売った物のほうが高かった。

あ、今回は色を選択するような余地はなかったので赤じゃないですｗｗ