かわちゃん.likes.ADMRのブログ一覧

たぶん、当て逃げです。
現場は見てませんが、停めといたら右フロントバンパーのフォグランプ付近からフェンダーにかけて生々しい痕が。写真は外れてたバンパーを手で多少戻したりした後で、もっと残念な状態でした。。。

まぁ99%泣き寝入りでしょうが、ヘッドライトが無傷なのが不幸中の幸いです。

つい先ほど。なので夜間。
左折しようとしたところ、左方から車が来ていた。しかし、普通にすれ違いのできるくらいの道幅のところ。なのであまりはみ出ないように気を使いながら左折を始めた。すると、相手はハイビームの上、道路中央を走行して来てこちらの目の前で停止し、窓を閉めたままこちらに怒鳴っている。

・・・ツッコミどころはたくさんあるが、まぁめんどくさいので素直にバックした。

あんまりアホなことしてるといまどきドラレコ映像あるんで痛い目見る日が来ますよ。。。

先日、マツダロードスターに試乗したが、今度はアバルトの124spiderに乗った。エンジンが違う兄弟車である。というかフィアットグループのエンジン。アルファロメオなんかの1.4Lターボを縦置き搭載。
マツダの生産技術ってすごいと思う。トヨタのラインでOEM車両に他社エンジン搭載する姿は想像できない。。。そのような対応ができちゃうフィアットのエンジンもすごいと思うけどね。

さて。試乗である。
エンジンをかける。まず、エンジン音からして反則である。かっこよすぎる。ロードスターに対して100万円高いだけのオーラをいきなり出している。まぁ、装備を見てみるとビルシュタインダンパーやタワーバー標準装備などロードスターのRSに近いようなのでRSと比較すると70万円程度の差だろうか。これがエンジンとブランドの価格としてどうなんでしょうか。
ポジションを合わせる。ロードスターと同様、ぴったりしっくりである。ここら辺は共通なんだろうからごもっともですが。
発進。いきなりエンスト。どうやらクラッチミートだけでは進んでくれるほどアイドリング近辺ではトルクがないようである。少しアクセルを当ててやらないとエンストする癖はDUCATIのバイクにも似ている。これがイタリアンなのか？その後も２回ほど発進時のエンストをしたがすぐに慣れるもので中盤以降はエンストなし。
力強さは確実に124spiderの方がある。ターボ搭載だから当たり前である。しかし、アバルトのイメージであるほどのじゃじゃ馬ぶりでもなく、扱いやすく緩めの感じ。扱いきれないほどのあり溢れるパワーがあるというふうではない。ちょいと意外だったが、これは素敵なことだ。前述のように発進時の癖があるが、扱える感はある。おっかなびっくり扱う必要はない。でもまぁ、ロードスターの方が全域にわたって素直で気持ちよく扱えると思うけど。
でも、慣れてくるとちょっとした余裕のパワーがアドバンテージになる気もする。試乗コースにヘアピンのコーナーがあったのだが、軽くスキール音をあげながら気持ちよく立ち上がる姿は楽しかったです。下手な介入もなくストレスフリー。そこに重なる音がもうとってもステキで。この70万円差は頑張って払う価値があるのではないかと個人的には感じた。もちろん、買うかどうかとは別であるwww
ビルシュタインも硬い印象は全くなかったです。ロールはしっかり抑えつつ乗り味はソフトな印象です。フットワークはとってもいいです。
でも、きっと・・ですが、燃費はあまり良くないだろうなぁと。なんとなくですがね。

しかし、ディテールのそこかしこがマツダの香りで、スイッチなんてアテンザで慣れ親しんだものと同じだし、っていうか、ウィンカーが右側だし、すごい不思議な雰囲気の漂うクルマであります。

いつか、Alfa Romeoに乗ってみたいなぁなんて思いは昔からありつつ、これ、ABARTHだし・・・
欲しいけど、現実味はない。。。