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巷では何方が良いのか、比較検証みたいな情報が多数出ているので、かき集めて分析もして滅茶苦茶研究しましたが、総括するとメーカーとデザインの好みで選んで良さそうです

ただ、純正のまま乗るならMTはGR86 RZのソリッドな操作性をATはBRZ Sで落ち着いた乗り味を楽しむのがベストチョイスになる模様

ピュアスポーツ志向のGR86とラグジュアリースポーツ志向のBRZと棲み分けできているようなので、セットアップはそこを伸ばすような方向性が無難ですが、後から味付け変えられる箇所も多いので、まずは贔屓のメーカーを選べば後悔しないと思います

GT的な要素を求める人はBRZ SのATを選んで、17インチにインチダウンするのが最高っぽいですね
頭おかしい人(誉め言葉)はGR86 RCで間違いないようです(遮音材とかデフケースとか)

大変お久しゅうございました

というわけで、昨年の11月から新しい職に就きまして、広義では自動車業界には携わっているものの、最前線には関わらなくなりましたので、また好き勝手に書ける身分になりましたよと
色々と業界裏事情を現在進行形で知っていて、それが生業になってると色々宜しくないので、しばらく潜伏しておりましたが、晴れて放免

んで、やっと自宅前の排雪も入ったので、1月に登録だけ済ませて放置してたGR86を引き取ってきました
さようなら、BRZとハスラー、いらっしゃいませGR86

ディーラーからの帰り道、高速を法定速度で50kmほど走りましたが、新世代のシャシーと新設計のスタッドレス(VRX3)は凄まじい進化を遂げておりました
GR86のシャシーはトータルバランスが恐ろしく高くて、素人弄りでは良くなんかならんですﾖ、コレは
キチンとした理論展開のもと、トータルで考えながら必要最低限のチューニングで楽しむのが吉って感じです

通勤も無いし、まん防期間だから出歩きも徒歩圏内で最小限なので、しばらくは車庫で大人しくしといてもらいます

うちのBRZも2回目の車検が到来。
もう入れ換えて2年経ったってことですね。

車検期日が脱日中だったので、脱日する前にHKSさんに預けて、帰国してから受け取り。
まぁ、特に追加整備も必要無く、無事に完了。
この度もお世話になりまして、ありがとうございました。

あと、街乗りタイヤのリアがスリップラインまで摩耗してしまったので、昨今のタイヤ値上げブームが到来する前に注文しておきました。
こちらも脱日中、MIYABIにタイヤを置き去りにして組み換えをお願いしておきました。

一先ず、また2年は乗れそうな感じです。

そして、今週末は86BRZ☆SONIC!!だそうです。
去年参加したら、今年もYURA-MODEさんから参加を募るメールが来てましたので、申し込みしてみました。

去年はスポーツ走行でエントリーしたのですが、走ったり、会場に戻ったりと結構慌ただしかったので、今年は会場でのんびり出来るよう、オーナーミーティングにしました。
参加予定の皆さま、宜しくお願い致します。

2017年北国の春も近しと言うことで、2シーズン程、頑張ってもらった雪山合宿号のKei WORKSを離しました。

とりあえず、次の冬が来るまではBRZあるし、今年は不在が多い予感もするので、2台飼っとくのは勿体無いかなと。

Kei WORKSは先週末に引き渡しちゃいましたので、そろそろ某所に貸出中のBRZを引っ張り出して来ます。

一人の御仁が終わりのない旅路に出向かれたこと、最近、ふとしたきっかけから知りました。

近親の方より、その心をお分け頂きましたので、共に継ごうと思います。

いつか青い空の下、果てしなく続く真白なアスファルトを駆ける、その雄姿を楽しみにして。