nagareのブログ一覧

とりあえず、申し込みだけ完了。
準備は前日に頑張る。
と言うか、先週のハイチャレから荷物積みっぱなし(笑)

グランプリコースは1週が約5kmと長いので、1度のミスが痛いです。
なので、少し早めのブレーキで正確にラインに乗せながら走るのが、当方みたいな素人さんがタイム出すコツかも。

ジュニアコースとクラブマンコースを走ったことがある人なら、追加で攻略する必要があるポイントは、大きいところで4つ。

1.バックストレッチからジュニアコースに合流するヘアピンへのアプローチ
2.ジュニア最終コーナーの進入速度が上がることによるブレーキング
3.ジュニアコースからクラブマンコースに合流する際のS字の左
4.最終がS字になることで、1コーナーの進入速度が下がることによるブレーキング

これを事前にイメージしておけば、それなりには走れます(笑)

と言うわけで、HKS HIPER CHALLENGE in 十勝のRd.1に上級者クラスで参加してきました。

スケジュールは午前はジュニアで15分×2と7LAPプチレース。
午後はクラブマンで25分×2。

ジュニア1本目は新品のタイヤの熱入れとパッドのぺディング。
2本目はちょっとアタックで53秒9で、プチレースのポールげっと(笑)

ジュニアでの追い越しはかなり難しいので、あとはミスしないで無難に走ればOK。
しかーし、見事にスタートミス、、、クラッチ滑りすぎ。。。
GSRのノーマルクラッチじゃ、グリッドスタートは辛いッス。
1コーナー進入で並ばれてしまいましたが、ギリギリ持ちこたえて、あとはそのまま７LAP何事も無く走りきってポールトゥウインさせて頂きました。

クラブマン1本目はタイヤの良いトコ使ってタイム狙いってことでファイト一発集中。
OUTLAPでコース状況確認、2LAP目でゆっくりタイヤ温めて、3LAP目は8割くらいのアタックで感覚慣らして、4LAP目で33秒8でした。
でも、凡ミス連発、、、ラップタイマー右側に戻すのを忘れ、車載カメラは途中で電池切れ。。。
注意力が欠けてました、、、反省。。。

まぁ、セッティングや気温や路面コンディションなんてのを考えるとボチボチのタイムでしたが、わかった事はやっぱりフロントのエアロが無いのはかなり厳しいってこと。
コーナーは進入も立ち上がりも終始U/S。
村田さんスペシャルの脚で狙い通りにリアのスタビリティが上がったのですが、余計にフロントのグリップが不足傾向に。
なかなか時間の都合がつかなくて、エアロつけれてないのですが、秋のタイムアタックシーズンまでにはつけないと。。。
エアロパーツってとっても大事です。

新規投入したCC-Rgは恐ろしく効くパッドでした。
止めるのはめちゃ楽ですが、ターンインでのブレーキ残し方が今までより難しいです。
ぺディング後、初期の強さはちょっと収まりましたが、それでもうちのエボの仕様ではちょっと効き過ぎ。
でも、ブレーキコントロールのお勉強するには良い感じなので、しばらくこのまま練習。

一緒に参加した面々は軒並み自己ベスト更新で、タイムの神様が光臨されてたようです。
残念ながら、当方の前は素通りされて行きましたが(笑)
いくら上位入賞で賞品出るからって、みんな本気出し過ぎ！！
TSWで一番空気運んでますね？みたいな人やそれでエボインプ抜く気ですか？みたいな人やフェデラルの限界突破してますよね？みたいな人が会心のタイムを出してました。
当方だけ試合に勝って勝負に負けるみたいな感じですいません。。。
ある意味、自称中級者が大勢参加している中級者クラスの方が白熱して面白そうでしたね。
次回は当方も中級者クラスに出ようかな～(笑)

びっくりしたのが上級クラスのエボⅩさん。
給排気とセッティングを見直しだけで、あんなに速いマシンになるとは驚き。
エボⅩも仕上がってくるとCT系のエボより速いかもしれません。
まぁ、ドライバーも素晴らしくて、当方の技量では大きく負けております(笑)

そんなこんなでマシントラブルはありましたが、クラッシュは無く無事に終わり、見所もあり、タイム更新ラッシュと言うことで、良いイベントでした。
あと、ポークチャップはやっぱり塩かなと再認識。

本日は1台のクラッシュも無く、無事に終了しました。
常連の速い方がたまたま不参加だったようで、上級者クラス優勝を棚ぼたゲットさせて頂きました。
ありがとうございますヽ(´ー｀)ノ
戦利品も多数ゲット頂き、消耗品貧乏な当方としては助かります(笑)
詳細は後ほど。。。

昼からHKS TF札幌に行って、ハイチャレの申込みしてきました。
いつの間にかEURO枠が無くなってて、初級、中級、上級だけの区分けになってました。
去年は1回目が雨でDクラス2位、2回目がドライでDクラス3位と、今年も表彰権利ゲット出来るように、ほどほど頑張ります(笑)

その後、いつものTIRE CAFEにコーヒー飲みに行って、某エボ乗りさんが秘密兵器投入の一コマ。
外で作業してても寒くない！！
良い季節になりましたヽ(´ー｀)ノ

脚を仕様変更したこともあり、ブレーキのセットがしっくりこなくなってしまったので、ブレーキパッドを一気にそろえて、比較テスト中。

フロントはTYPE RとAP3とME22とCC-Rｇ。
リアはS66MとAP3とCC-Rｇ。
ほとんど新品ばかりなので、財布にはかなりきてます(笑)

とりあえず、5/27のハイチャレはF:CC-Rg/R:CC-Rgで行きます。
パッド交換して、ちょこっと街乗りしましたが、街乗りでは効きすぎて扱いにくいくらいですね。
と言っても純正やTYPE Rと比較しての話なので、これに慣れてしまえばそれはそれで問題無いレベルですが。
サーキットで一度熱を入れたら、ほどほどに落ち着く気もします。
一方、久々のセミメタリック材はかっちりとしたフィーリングが気持ち良いです。