nagareのブログ一覧

土曜は暇つぶし兼ねて、いつものディーラーにお出かけしてきました。
冬の間、工場に放置してたリップスポイラーが飛び石やクラックで結構痛んでたので、修理してもらうことに。
ウェットカーボンなので、傷落とし、クリア塗装、乾燥、研磨、クリア塗装、乾燥って感じで、途中の乾燥まで到達。
秋のタイムアタックシーズンまでには、新品よりピカピカのエアロになる予定。
世の中に数本しか存在しないエアロらしいので、大事に使ってます、、、でもシャコタンなんでときどき擦ります。。。
擦らなくても、すぐに飛び石でゴマ塩になっちゃうんですけどね～、スリップストリームと飛び石はトレードオフ。

みなさま、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。

さて、なんとか2012年を迎えられたので、ボチボチと来シーズンの準備を始めています。

とりあえず、脚は外してお世話になっているショップに預けてあるので、近日中にオーバーホールに旅立ちます。
今のセッティングはかなり決まってるので、仕様変更はどうしようか悩み中。

んで、使い切ってしまったフロントのブレーキパッドを仕入れました。
今回もENDLESSさんのTYPE R。
うちの車だと255幅のV700でも十分な制動力とコントロール性があります。

今年は周りのエボ乗りさん方が、若干名気合が入ってらっしゃるので、こちらも真面目に頑張らないとおいて行かれそうです（笑）

先週の土曜のこと。
昼に出かけようとしたら、セルがウンともスンとも言わず。。。
6年半使った純正バッテリー(新神戸製)が天寿を全うされました。

という訳で、新しいバッテリーに交換。
今度はACDelcoのメンテナンスフリータイプ。
補水不要で楽なのです。

うちのエボは寒冷地仕様なので、純正バッテリーは55B24L。
バッテリーは大き過ぎても小さすぎても良くないので、純正指定と同サイズを選ぶのがベストです。

古い資料を掘り起こしていたら、3年以上前のパワーチェックの紙が出てきました。
ピークパワーは327.3psなんで、エボとしては標準的なブーストアップ仕様くらいのスペックです。

装着しているパーツは、BLITZ 純正交換エアフィルター、HKS フロントパイプ、HKS マフラー、Mine's ECUのみ。
ブーストコントローラーが無いので、グラフががたがたですが、乗ると感じないので気にしない方向で（笑）

この頃と比べると、エンジンもタービンも大分くたびれてきたので、かなりパワー落ちてるんだろうな。。。

今まで使ってたHKSのフロントパイプにクラックが入ったので交換。

今度は東名のタービンアウトレットとセットになったものにしました。
ブーストの立ち上がりが少し早くなって、良い感じです。

ちなみにHKSのフロントパイプは外して工場に放置してたら、いつの間にか修理してくれちゃってました（笑)
（マサキさん、せっかく修理してくれるって言ってたのにすみません。。。）
反対側の溶接弱そうなトコもしっかり補強されて、新品より良くなっちゃったかもみたいなヽ(´ー｀)ノ
まぁ、直ったものの、しばらく出番も無さそうなので、誰かのエボに移植か～！？