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ランエボよりおっそ〜いし、かっる〜いしで長持ちの予感しかしていなかったのですが、2回使ってこのヒートクラックっぷりなので、どうやらそうでもないご様子(笑)

まぁ、ランエボと違って、純正ローターがやっす〜いので助かります。

恥ずかしいので、奥のダンパーは見ないでください(^_^;)

タイトル画像はイメージです(；・∀・)
(いいなぁ、K藤号のブレーキ。。。)

最近、うちのブレンボ焦げ止まりました。
真っ黒になるんじゃないかと思ってましたが、これ以上は焦げない感じで良かった(笑)

フロントはこんな感じで。(ウェルダン！！)


リアはこんな感じ。(こちらはミディアムレアですね～)


冬の間にキャリパーのネジ穴修正もしたし、通勤にも使わなくなったので、鳴き止めシムもパッドスプリングも潔く撤去したら、レーシングキャリパーとまではいかなくても、かなりリニアなフィーリングになりましたヽ(´ー｀)ノ


サーキット走行でのクーリング時のパッド戻り過ぎも無くなり、なかなか良い感じです。
純正ブレンボのフィーリングを改善したい方はお試しあれ。

でも、ブレーキ踏む度にカタカタ言うようになるので、街乗りの快適さ重視の場合は外さないほうが良いですよ(；´∀｀)

4/28のEsscapeZone走行会で右フロントのバックプレートがエスケープしてしまいました（;´Д｀）

とりあえず、試される大地で7年使うとこうなるらしいです。
錆び易いのは通常、左側なのですが、何故か右の方がボロボロです。
左も穴開いてますけどね。。。

塩カルの影響を受けやすいリアのバックプレートはまだピンピンしているので、ほぼサーキット走行の熱のせいです(笑)


エスケープされたままだと、あちこちが熱であっちっちになるので交換します。
2枚で3000円しないです。


まぁ、撤去してしまって耐熱シートで保護ってのも出来るんですが、北国は塩カルで痛むの早いし、基本は街乗りで時々サーキット車なので、そこまでするのもね。

これでまた7年安心!?

先日の大井さんレッスンで逝ってしまわれたブレーキローターを交換しました。
今回は純正のブレンボローターです。
なかなか高いですが、やっぱり一番長持ちします。

融雪剤と熱でキャリパーのマウントボルトが固着してて、交換が大変。
半日かかって、なんとか外して交換しましたが、キャリパーのネジ穴がかなり傷んでいるので、次回確実にキャリパー交換かなって感じです。

今まではブレーキ鳴きが酷かったですが、純正ローターに換えたらかなりおさまりました。
ブレーキローターの材質によって、鳴きも効きも変わるんですよね～。

知人のエボⅩ、リアのブレーキパッドが交換時期ということで、またWinmaxさんからARMA SPORT AP3を取り寄せました。
もう何個買ってるかわからないくらい買ってるお気に入りのパッドです(笑)
摩材はロースチールで踏力型のパッドなので扱いやすいのが魅力ですね。
価格も比較的リーズナブルなトコが素晴らしい。