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最初で最後の白老カーランドを走ってきました。
今年で閉鎖とのことで、一度は走っておきたかったので、走れて良かったです。

路面が補修に継ぐ補修でμがコロコロ変わりますし、アンジュレーションがもの凄いコースですね。
サーキットと言うよりはターマックラリーのコースと言った方がしっくり来そうです(笑)
うちのBRZのセットにはとても厳しいコースで、前に乗ってたランサーでは走れそうにないコースでした(^_^;)

赤旗の連続で、あまりじっくりと攻略する時間はなく、なんとなくで走らせてタイムは1分17秒5がやっとでしたが、良い記念になりました。

色々とトラブルの多い日でしたが、参加された皆様、お疲れさまでした。

シーズンインに向けて用意をしはじめた矢先だったのですが、当面の間、自分のサーキット走行はお休みさせて頂くことにしました。

エボが壊れたわけでも身体をを痛めたわけでもないのですが、急に備えが必要になってしまいやむを得ず。。。
なるべく早く復帰したいとは思っておりますが、今のところは目処がありません。

自分では走れなくても、サーキットでタイムアップの祈願とサポートくらいは続けたいと思っておりますので、引き続きよろしくお願いします(^-^;)

あ、すすきの走行会のペースカーは『匠』に引き継ぎしますので、こちらも引き続きよろしくお願いしま～す(笑)

タイトル画像のコーナーは8コーナーですけれども(笑)
y.k.さんの『キャロッセレプリカに追われてケツカッチンの図』です（;´Д｀）

天気が悪くて生憎の週末になってしまったので、家でおとなしく引きこもりして、データ整理とかしてたのですが、面白いのが出てきたので、ひっそりと公開。
(CLUB1.6の撮影者の皆さま、いつもステキなお写真ありがとうございます)

写真は9/1のCLUB1.6&コクピット走行会で撮影されたもので、比較は黒のエボⅨ(当方)、白のエボⅥ、黒のエボⅩ。
どちらのドライバーも十勝を颯爽と駆け抜けるハイテクニシャンですが、コーナーリング中の姿勢の作り方の違いがとても興味深いですね。

路面コンディションが良くなかったせいでラインの選び方も違いますし、マシンとセッティングの違いやドライバーの走らせ方もありますが、特にターンインから中盤に掛けての違いが面白いです。

ターン序盤




ズバーンと飛び込み！

ターン中盤





グイッと曲げ！！

ターン後半





ビュッと抜ける！？

いや～、かなり違いますね！！
比較データのお二人にはちょっと良いデータ提供し過ぎてしまったかも。。。(笑)

と言う訳で、来週はNew Hokkaido GT 第5戦です。
正式なレースイベントは初めてなのですが、色々と今後の新しい方向性を探るって意味も込めて初参加。

タイヤはこの間のハイチャレで作ったし、油脂系のメンテナンスも終わったし、そろそろヤバそうなフロントローターも予備を発注しといたし、あとは前日にタイヤ交換して荷物積めば準備も終わり。

当方が参加するクラスは400Rなのですが、強豪揃いなので、笑われない程度には頑張ろうと思います、ハイ。
うちのエボはヨーイドン&連続周回用のチューニングしてないので、あまりに気温が高いと厳しい感じです。
キンキンに寒くなってくれるとベター、なんならお山は白いものがちらついちゃう位がベスト。

当日は8時には着くように行こうと思ってます。
朝一の4N枠はちょっと他のエボでタイム出ししてたりするので、「マシン違うくね!?」とか思っても秘密兵器ではありません(笑)

GT初参加で先輩方には色々とご迷惑お掛けするかも知れませんが、どうぞ宜しくお願い致します!!