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マフラーにHKSのESPremiumを使っているのですが、以前、使用して2年半程でテールパイプの溶接の継ぎ目にクラックが入り、保証で交換した経緯があります。

それから2年半程経って、また同じ箇所にクラックが入りました。
装着したショップの方に見て頂きましたが、購入から5年経つと保証出来ないそうです。
2年半前に新品に交換してるのに変な話ですね(笑)

ESPremiumにはどうやら構造的な欠陥があるようです。
性能も程々でおとなしめのデザインは気に入ってたのですが、残念です。
最近、ワレモノ注意な感じです。。。

前回の曲がらないセットアップではタイムも出ないし、タイヤにもよろしくないので、朝からセット変更しました。

今までより全域で曲がるようになってる予定なので、もしかしたらコーナーの進入でオーバーステアになるかもしれないけど、まずはこのセットで試します。
街中をのろのろと試走しただけですが、大きな問題は無い感じです。

ハンドル取られやすくなってしまったので、街中の使い勝手を考えると微妙かも(笑)

5/5のTSW誕生祭では、フロントタイヤのクリアランスが厳しく、ホイールスペーサーを外してごまかしたのですが、これが失敗。
いつもより曲がらないセットアップが出来上がりました(笑)

まぁ、それじゃタイムも出ないし、フロントタイヤも減るのは当然でして……。

でも、やっと良い対策を思いついたので、次回はキチンとセットアップして、なんとか34秒台入り出来るように頑張ります。

昨晩、天気が良いのを見計らって、ブレーキローターの初期ならしに出掛けてきました。
進み具合としては50%くらいってところで、完了するまでは距離にしておよそ300kmくらいは必要になる感じです。

ローターの表面にパッドが均等にあたるようになって、ローターの肌が均一になるまで、なるべく少ない踏力で距離のあるブレーキングを淡々と繰り返します。
始めは低速で荒く削り、徐々に高速で細かく削るイメージが良いと思います。

今のところ、結構大き目のブレーキ鳴きが出ています。
使用しているパッドとの相性もあり、初期ならしが終わらないとなんとも言えませんが、鳴きが出やすい鋳鉄なのかもしれません。
ならし完了後には静かになってくれるとうれしいのですが、どうかな。。。

うちのエボはブーストコントローラーも装着されておらず、ECU任せなので、コントロールもへったくれも無いのですが、2次排圧のセットアップで概ね理想に近い感じになっております。
オーバーシュートで1.7前後、安定で1.3です。

ブーストコントローラーを装着しで設定ブーストを上げたけど速くならないって方は、オーバーシュートせず、いきなり安定ブーストに落ち着いてる場合が多いです。

ブーストコントローラーをただ装着するだけではオーバーシュートを利用していた領域ではデチューンになりますから、セットアップを含めて検討してください。

お金が無い場合は、ホースを工夫しましょう。
GSRならRSのホースを試してみるとかもありですね。