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来年はV710でも履いてみようかなと思ってたのですが、TSWではスリックタイヤ扱いになるそうで、タイム出してもイヤーファイルなどには乗らないそうです。
んー、それじゃぁ面白くないので、来年もV700で頑張ろうかと思います。

と言うわけで、昨日はハイチャレの反省をしておりました。

車載はまた上手く撮れてなかった。。。
やっぱり録画状態見える画面が無いと不便也。

まぁ、反省には使えるレベルなので良しとして、まずは車載見ての反省。

まず、ステア。
操作自体はは大分マシになったけど、まだ切り込みと戻しが早い。
コーナーリング中の修正舵もまだまだ多いので、この辺りを一発で決めれるようにならんとダメっぽいですね。

んで、シフト。
2速 ⇒ 3速が苦手なことには変わり無いものの、ニュートラルで一呼吸置くことで、かなりマシになりました。
もうちょっと自然に操作出来るように、しばらく左手を意識しながら練習あるのみ。

問題のブレーキング。
今のブレーキのセットはかなり踏力を上げないと、ロックまで持っていけない感じの、奥で効くタイプ。
以前のセットより踏力が必要になったので、CM1コーナー進入の6速 ⇒ 5速 ⇒ 4速のヒール＆トーで僅かに踏力が抜け気味になり、気持ちギクシャク。
現パッドのセットでハードブレーキングはまだまだ練習が必要みたいです。
パッドのセットに再考の余地ありかも。
本当にブレーキのセットアップは難しい。
地道なデータの蓄積が必要な感じです。
この辺は来期のセットアップで1つのテーマですね。

次にGPSログを見て反省。
やっぱりCM5コーナーとCM9,10コーナー(最終)でロス有り。

CM5コーナーは車速が伸びてない。
原因はCM4コーナーの立ち上がりでスロットル入れるのが遅れてます。
結果、CM5コーナーの出口でアウトがあまり気味になる。

CM9コーナーは出口の姿勢作りが曖昧な感じ。
もっとメリハリつけて、きちんと荷重移動しないと、CM10コーナーのアプローチで車の向きが的確に変わってない。

悪いところの反省ばかりじゃアレなので、良かったこと。
(これは4駆乗りなら多少ヒントになるかも)

Jr.の3,4,5コーナーは、3コーナー小さく入って、4コーナー進入をオーバースピード気味で強めのブレーキ、リア滑らせながら一気に向きを変える。
そのままリア滑らせながら、5コーナーの進入まで飛んでって、ブレーキングでフロントに荷重乗せて、一気に左に振り返す。
これ結果的に車速落ち過ぎずに小回り可で速かったです。
でも、4コーナー ⇒ 5コーナーは下りなので、5コーナーへの飛んでき度合いが難しい。

こんな感じで、まだまだ未熟ってことが、よ～くわかりました(笑)

という訳で、今期何回目か忘れたけど走行。
天気は曇りのち雨のち晴れのフルコースでした。
今回のメンバーは勇さん、方天さん、銀さん、ﾏｻｷさん、黒い救急車さん。

結果的には、速い車がたくさんいたものの、運良くDクラス3位に入賞させて頂き、またオイルゲットして帰ってきました。
まぁ、Sタイヤ勢にラジアルで食い込めてるし、ベストにはコンマ5秒届かなかったものの上出来としましょう(笑)

今回のテーマは左リアタイヤが終わりかけてる(おまえは既に死んでいる？)ので、無駄にタイヤを消耗し無いよう、1ヒート1アタックに限定して、確実に決めること！！

Jr1本目、中盤に上手くクリアを取れて、一発集中アタックで54秒。
とりあえず、1本目終了時点で総合3番目なので、3本目のぷちレースでそれなりのグリッド確保出来るかな～って感じ。

んで、Jr2本目を待ってたら、いきなり雨。
結構大粒で良い降りになってしまい、水たまりだらけなので、2本目は右コーナーだけスライドお遊び。
そして、路面コンディション悪いのでぷちレースキャンセル。
あら～、1本目で頑張った意味がぁ(笑)

Jr3本目のスタート前には雨も上がって、気を取り直してウェットラインの練習をしようと思ってたら、Cクラスの3ヒート目終了間際で大きな事故があり、赤旗中断。
車両回収見込みが立たないので、Dクラス3ヒート目はキャンセル。
ドライバーはご無事なようで何よりでした。

んで、CMに移動して、昼飯。
かしわの弁当、うまし。

風が強いおかげもあり、午後のCM走行始まる頃には、ほぼドライ。
でも、芝は濡れててコースアウトしたらすっ飛び確実なので、無理は禁物な感じで。

そしてCM後枠1本目、アウト縁石は1ミスで飛びそうなので封印。
ほどほどのペースで様子を伺いながら、クリア見つけて、ファイト一発で1分34秒2。
その後もそれなりのペースで周回してみるも、左コーナーでハンドル切ると、「先生、ゴムがいません！！」って状況。
まぁ、それでもゆるやかにグリップ低下する感じで、ほどほど食いつくあたり、V700はえらいね。

CM2本目前枠で、またもクラッシュの連絡。
こちらも車両の損傷は大きかったですが、ドライバーはご無事なようで本当に何より。

CM2本目後枠はもうゴムさんがいらっしゃらないこともありますし、速そうな車の後ろを走ってお勉強する時間に使います。
1番時計のFDはちょっと速すぎてついてけないので、2番時計のS2の後ろを走りながら色々と伺う。
まぁ、性格が大きく異なる車なので、直接使えそうなヒントはありませんでしたが、速いS2のイメージとして走らせ方をインプット。
中盤、クリア取れたし、折角だからアタック、1分34秒6。
「まぁ、ゴム不在だし、こんなもんだべ」と自己納得。

こんな感じでピットに戻って片付けしてると、もう一台ベコベコされてらっしゃる車が。。。
まぁ、損傷の程度を見る限りではドライバーには影響無さそうですが、ニューマシン、、、お気の毒でした。

んで、表彰式。
今回は前評判で速いの揃ってるの聞いてたので、入賞は無理と決めつけていて期待していなかったのですが、間違えてDクラス3位入賞。
適当なタイヤマネージメントがたまたま良いほうに当たったかなって感じでした。
エボはマフラーと脚とECUのアジャスティングだけで、ここまで走れるので、低コスト上位入賞目指されてらっしゃる方はエボどうぞ(笑)

帰りはみんなでポークチャップの旅に出る。
方天さんだけ塩コショウ味食ってました。
意外とデミ派が多いことがわかる。

という訳で、参加のみなさまお疲れさまでした！！

どうやら春に続き、今回も雨っぽいハイチャレ。

とりあえずＳタイヤより溝の無いツルツルV700じゃ死んでしまうってことで、街乗りタイヤに履き替えました(笑)
前回みたいに、勢い余ってコースアウトしてスタックとか精神衛生上宜しくないのです。

まぁ、運よく天気予報どおりになれば、午後から晴れてドライになる可能性があるので、34秒台前半くらいで走れれば良いかな～。
大井さんレッスンでV700の限界は堪能したので、今回はR-S3の限界を使えるよう頑張ってみます。
ちょっとだけ小技も投入したので、前より多めに曲がるはず(と信じてる)

帰りは大井さんに教えてもらって、気に入ったポークチャップ食ってきます。

んでは、明日ご一緒される皆様、宜しくお願いしま～す。

次の土曜は、朝から馴染のディーラー行って、ミッション、トランスファー、リアデフ、AYC、ACDのオイル交換。

整備解説書見れば書いてますが、ミッションは1.4ℓ(6速)、トランスファーは0.6ℓ、リアデフは0.55ℓ、AYCは0.7ℓ、それぞれ入ります。
粘度はさておき、ミッションとリアデフはギヤオイル、トランスファーはLSDオイル、AYCとACDはATFを使います。

今回は追加でACD(油圧配管のこと)も交換。
自分で確認できてるわけじゃないのですが、ハードに使用すると結構エア噛みするみたいなので、そろそろエア抜き兼ねて交換してみます。

これで、オイル系のメンテナンスは完了で、ハイチャレ準備OKになるはず。
あとは晴れてくれれば(笑)