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先週の土曜のこと。
昼に出かけようとしたら、セルがウンともスンとも言わず。。。
6年半使った純正バッテリー(新神戸製)が天寿を全うされました。

という訳で、新しいバッテリーに交換。
今度はACDelcoのメンテナンスフリータイプ。
補水不要で楽なのです。

うちのエボは寒冷地仕様なので、純正バッテリーは55B24L。
バッテリーは大き過ぎても小さすぎても良くないので、純正指定と同サイズを選ぶのがベストです。

古い資料を掘り起こしていたら、3年以上前のパワーチェックの紙が出てきました。
ピークパワーは327.3psなんで、エボとしては標準的なブーストアップ仕様くらいのスペックです。

装着しているパーツは、BLITZ 純正交換エアフィルター、HKS フロントパイプ、HKS マフラー、Mine's ECUのみ。
ブーストコントローラーが無いので、グラフががたがたですが、乗ると感じないので気にしない方向で（笑）

この頃と比べると、エンジンもタービンも大分くたびれてきたので、かなりパワー落ちてるんだろうな。。。

すっかり寒くなって、雪解けまでは全開走行することも無いので、スパークプラグを純正(NGK 7番)に戻しました。

ちなみにエボの純正プラグはチューニングメーカー用にNGKがOEM製造している製品より高性能なくらいなので、熱価を変更する必要がない場合は、純正プラグがお勧めです。

外したプラグの焼け具合はこんな感じ。
ちょうど良い焼け具合で、問題無し。
丸々1シーズン使いましたが、摩耗具合からすると、もう1シーズン使えそうです。

外したプラグはDENSOのIRIDIUM RACING 24番です。
(NGK換算だと8番)

エボ9だと、余程のハイチューンでもない限りは8番で十分そうですね。

今まで使ってたHKSのフロントパイプにクラックが入ったので交換。

今度は東名のタービンアウトレットとセットになったものにしました。
ブーストの立ち上がりが少し早くなって、良い感じです。

ちなみにHKSのフロントパイプは外して工場に放置してたら、いつの間にか修理してくれちゃってました（笑)
（マサキさん、せっかく修理してくれるって言ってたのにすみません。。。）
反対側の溶接弱そうなトコもしっかり補強されて、新品より良くなっちゃったかもみたいなヽ(´ー｀)ノ
まぁ、直ったものの、しばらく出番も無さそうなので、誰かのエボに移植か～！？