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先日の大井さんレッスンで逝ってしまわれたブレーキローターを交換しました。
今回は純正のブレンボローターです。
なかなか高いですが、やっぱり一番長持ちします。

融雪剤と熱でキャリパーのマウントボルトが固着してて、交換が大変。
半日かかって、なんとか外して交換しましたが、キャリパーのネジ穴がかなり傷んでいるので、次回確実にキャリパー交換かなって感じです。

今まではブレーキ鳴きが酷かったですが、純正ローターに換えたらかなりおさまりました。
ブレーキローターの材質によって、鳴きも効きも変わるんですよね～。

大井さんレッスン番外編 その2でピットで話してたこととか(笑)

受講者全員の同乗走行が終わったところで、雲行きが怪しくなって雨が降ってたので、ウェットの話題。

この日はGT3 RSがMICHELINのPILOT Sport Cup、360 ChallengeがP ZERO Corsaを履いてましたが、当方のV700と同じで、濡れてるまでは行けるけど、水が溜まり始めたらアウトだそうです。
なんか、輸入物の超ハイグリップタイヤは全部似たような感じですね(笑)
R-S3は溝の深さはありますが、コンパウンド的に雨は得意でないので、こっちもNG。

あと、みなさん気になるのが十勝のウェットラインだと思うのですが、結論としてはほとんど無し。
と言っても、濡れた縁石は使えないし、ラインの自由度はかなり減りますね。
ヘビーウェットのときは、タイヤのウェット性能に応じて、若干水が深い場所の使い方が変わる感じです。

そんな感じで、30℃オーバーの気温の中、JrとCM、ドライからウェットのコンディションまで、走りきりましたが、帰り間際に左フロントのアクレ スペシャルスリットローターがバキっと天寿を全うされました（;´Д｀）
スリット消えるくらいまでは持って欲しかったんですが、無理でした(笑)

と言うわけで、2学期まではゆっくりとメンテナンス作業中です。
とりあえず、ブレーキローターは先々週交換しましたが、次はブレーキキャリパーが確実にヤバい感じ。
そして、走りには関係ありませんが、追加メーター用の電源ソケットが壊れ、何故かテレビも突然電源切れたりして調子悪いと。。。
壊れるときは重なるもんですね～
地道に直すべし。。。(;つД｀)