鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

バッテリー積載前にまずは配線を加工します。
充電配線を割り込ませるためのWギボシ端子を＋側－側にそれぞれ付けます。
さらに－側にはキルスイッチを付けるために、＋側にはバッ直電源のためにそれぞれWギボシ端子を接続しました。
もとのケーブルが思っていたより細く、持ち合わせのダブル配線（１．２５ｓｑ）だとちょっと太すぎるのかもしれませんでした。


バッテリーを接続しましたが、ターミナル接続部の方向（バイク用のバッテリーはいろいろな方向に接続できます）を覚えていなくて・・・ちょっとあたふたしました。
バッテリーの下にあるスポンジマットが劣化していたためそのうち更新が必要かもしれませんね？


続いてサイドカバーに穴をあけて充電ポートとキルスイッチを固定します。


左側にキルスイッチを・・・



右側に充電ポートを配置しました。



時計を駆動する常時電源は次回、バッ直に接続します。
エンジン始動を行い作業を終了、オイル交換やタイヤ空気圧調整はまた後日。
すでに任意保険は追加済みなのでいつでも乗り出せます。

リトルカブのバッテリーに続いて⋯充電ソケットとメインスイッチも到着したので配線を加工してどこかにまとめて設置しないとなぁ〜！


同時に細かい部品も到着したので時間のある時に取付て行かねば♪

本日午前中、元同僚から電話があり、「タイヤ交換中にジャッキが倒れた・・・」とのこと。
ローダウンガレージジャッキを積んで元同僚宅に急行しました。
確認すると右フロントをパンタジャッキで上げてタイヤを外した瞬間にちょっとした傾斜でクルマが動き出したせいでジャッキが倒れたようだ。
フロントのブレーキディスクが舗装路面と接触していたが損傷はしていないようだ。
後輪にタイヤ止めを掛けて下にもぐりサイドシルの丈夫そうな場所を探し、持参したローダウンガレージジャッキをかけて（ギリギリの高さだった）車体を持ち上げ、無事に救助しました。
この手のトラブルは非常に多く発生します（実はこれで3回目の救助）が、皆さん車止めを使っていません（後輪はサイドブレーキが効きますが・・・）。
特にパンタジャッキは倒れやすいので必ず車止めを使ってください！！
下手をするとケガでは済まないので・・・。

冬バージョンの物置。


リトルカブを駐車場に移動。


玄関フードの除雪道具を収納。


夏バージョンになりました！

冬季間はほぼ洗車しない派なので・・・そろそろ限界か？


ケルヒャーで軽くシャンプー洗車してから鉄粉取りを実施。


しばらくしてからケルヒャーで薬剤落とししてすべすべボディに。


冬季間に自宅でぶつけて仮補修していた箇所・・・再度補修が必要ですね。


ボディコート実施してかなり綺麗になりました♪


今回はルーフは未実施・・・はここそのうち、かなぁ？