鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

昨日の午後、外出中のかみさんから電話連絡あり「タイヤがパンクした」とのことなのでヘルプに向かうことに。
アトレーのパンク、バルブのエア漏れなら積載している「１２Ｖコンプレッサー」でつぎ足しながら走る方法もあるし、パンクなら「パンク修理剤」も積載しているがバーストしているなら交換しかない。
しかしスペアタイヤが下ろせない状態（ハンガーボルト固着）のため・・・自宅のタイヤ庫（積雪あり掘り起こしてから）から夏タイヤを持って、電動インパクトなどを積載してから出発。
現場は約１５ｋｍ先ですが、出発するなりハイエースのエンジンチェックランプが点滅（停車中は点灯）してエンジンがばらつく。
この症状、どう見ても1気筒死んでいる・・・プラグなのかイグニッションコイルなのか？
振動がありパワーこそないもののこのままある程度走行しても問題ないと確信してとりあえずパンク現場に向かうことに。



アトレーのタイヤは・・・コンビニから道路に出る際に縁石が切れていると思っていた場所が切れいなかったために起きたホイールリムの変形によるものでした。
なので夏タイヤに交換（車載ジャッキで上げて電動インパクトで離脱・取り付けは手締め作業）して走行可能になりました。
帰宅後、ハイエースをＯＢＤⅡ診断機でエラーを読み取りしたら「Ｐ0304：４番シリンダーのミスファイヤ」とのこと・・・ビンゴです！



４番シリンダーで助かった・・・１番ならエアダクト外さないとアクセスできないですからひと手間かかります。
診断機は故障時にはほんとにありがたいです。
一応はエンジンかけたまま４番のコネクターを外してエンジン回転に変化がないことで最終確認。


純正プラグ＆イグニッションコイルがあってよかったです♪
特に不調はなかったので万が一に備えて物置に保管（雪の中に埋もれた小さな物置を掘り起こす作業ありですが・・・）してました。


イグニッションコイルを外して、プラグも一応確認します。
結局はプラグに問題ななくイグニッションコイル（社外・強化）の故障でした。


４番だけ純正イグニッションコイルにもどしました。
エンジンを始動して問題ないことを確認、再びＯＢＤⅡ診断機を接続してエラーを消去して修理完成しました。


ハイエースのエンジン修理が完了したたためアトレーのホイールを確認。


裏側のリムが大きく変形していました。
タイヤのパンクではなくリムの変形によるエア漏れという感じですかね？


このリラックマホイール（すでに廃盤）はお気に入りなのでできるなら修理して使いたいと考えています。
ただいまアルミホイール修理専門業者に画像を送り修理可能かどうか問い合わせ中です。

到着したので早速組み立て作業に入りましたが⋯No.57の2「エンジンホースB」がどうやっても取り付け不可能でしまいには他の部品を破断させる始末。
仕方なくグルーガン作戦で見た目は収めたが⋯これは絶対に取り付けできないと思われます。
デアゴスティーニには問い合わせしてみますが、部品交換されても付け替えはできないかもなぁ〜？
とりあえずシャシにエンジンをマウントさせてマフラーの一部が繋がりました。
この部品数で2,000円は非常に高いなとは思えますが⋯一応は「本」として販売されているのでパーツはオマケ扱い？？？
何よりも組み立てる作業を楽しむものですから仕方がないのは理解しています。
完成が待ち遠しい⋯。

全然記憶がないけど大きな凹みができていたハイエースフロントバンパー左下。
今年の札幌は積雪量が多く道路状況が非常に悪いので仕方ないか？
本日は天候が思ったより良かったのでとりあえず修理に着手してみた。





フロントバンパーを外すのは１０分程度か・・・？
裏からヒーティングガンで温め押し出してみるといとも簡単に復元した。
ヒーティングガンの温度と時間の設定がイマイチわからず、温めすぎたようで・・・バンパー裏に自分の指紋が(笑)。





完ぺきではないが、それなりに綺麗になった。
塗装がはがれていないのは奇跡的か？
バンパーを固定しているプラスチックピン＆金属ねじはかなり劣化しているので春になったら全交換予定、そして左フロントステップ周辺のボディも錆腐食が激しいので補修しなくては・・・





天気良かったので午前中にハイエース＆アトレーのガラス撥水コート（フロント３面のみ）実施しました。

電気自動車って実はかなり昔から実現しているんだよね⋯でも結局は内燃機関エンジンに主役を持っていかれ廃れたシステム。
進化した現在版EVは内燃機関に対抗することはできるのだろうか？？？



ダイハツブースにはコペンコンセプトの展示はあったものの・・・オートサロンに展示した「実走モデル」はありませんでした。
クルマ好きにはあちらの方が非常に興味深く感じられるはずですがねぇ？



そしてダイハツで展示していた軽自動車に組み込めるコンパクトなハイブリッドシステムのカットモデルはなかなか面白く見せてもらいました。
モーターとオルタネーターって仕組みは同じだけど⋯まったく逆の作用をしているだけなんだよなぁ・・・これを何とか一体化できないものか？？？



トヨタブースにはハイエースコンセプトが展示されていて、２００系のフルモデルチェンジが着々と進んでいるのを感じていますが・・・自分的にはやはりキャブオーバーモデルも生き残ってほしい気がします。



今回の展示で一番興味を持ったのは⋯「トヨタ自動車北海道」のふるさと納税で工場見学ツアーができることを知りました♪
これは是非とも参加しなくては・・・ただし、これは自分がメインで使う「さとふる」では取り扱いしていなくて「ふるなび」でしか取り扱いがないのがちょっと残念でした。

さて、今回のひとり旅もしっかり楽しめたので⋯早速ながら次回の計画を♪
次回は2028年2月、「大阪オートメッセ」と「ヒューモビリティワールド」をメインとした初の大阪遠征を考えています。


大阪オートメッセは東京オートサロンの大阪バージョンというイメージなんですが⋯やはり一度は見ておきたいですよね♪


ダイハツ史料展示館ヒューモビリティワールドはダイハツ本社に所在する施設。
こちらは一般客は土曜日しか入館できないので狙って行かないとなりません。


そして⋯次回のひとり旅では必ず「交通系ICカード」を導入しなくてはダメだと感じました！
なんせ今回のひとり旅で意外と苦労したのは「コインロッカー探し（支払いが交通系ICカードのみが多い）」と「電車切符の購入が面倒（みんながICカードを使うので⋯切符販売機は少ない）」だったのですが、それを一気に解決する最低限の条件がこれだと感じました！

２月の北海道は交通機関に雪の影響があるので⋯時間に余裕ある計画が必要不可欠ですね？