鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

我が家にも何度か雪が積もり出しましたがロードヒーティングが思うように作動せず…結局は日本製の降雪センサーに取り換えました。


メーカーに問い合わせしましたが、センサー単品では出荷してくれないというので制御盤とのセット品を購入してセンサーのみ交換しました。
ちなみにセンサーのアームがマイナーチェンジしてアルミになって軽量化されていました。


夏場のセンサー劣化を考慮してカバーの作成を検討していますが…毎回、高所作業(梯子)するのは面倒臭いなぁ…。

西田敏行の遺作になってしまいましたね…早速ながら観てきました❗
涙なしでは観れませんでしたが、大門未知子と神原晶の関係や過去が画かれていますので気になる方は是非ともご覧くださいませ！(笑)

自分の使い方としては最良です🎵

経営利益の90％を削減？
世界で9,000人のリストラ？
三菱株の一部は売却？


日本では過去にはTOYOTAと肩を並べる程の巨大企業のイメージすらあった「技術の日産」が崩壊寸前というニュースは自動車産業を大黒柱にする日本にとっても一大事です。
中国・北米での販売不振が主な原因とのことで、結局はハイブリッド車(e-POWERは国内のみ？)を持たないことが一番の要因かもです。
HONDAとの技術提携もあるが…最悪の場合には吸収合併というシナリオさえあり得ないわけではない？
「グロリア」「スカイライン」という名車を吸収合併したプリンス自動車から受け継いだ日産自動車が、今度は別会社に「GT-R」や「フェアレディZ」を引き渡すことになるかもしれません。

過去にはフランス政府の力が強いルノーの傘下に入っていたこともあるが、現在はそれほどの影響力はないはず。
自力で再起する体力が果たして存在するのか…新型車が爆発的な販売力を生むというのは現在はなかなか難しい気がするので、技術力・商品力・営業力の地道な向上が必要なのではないでしょうか？

頑張れ日産‼️

朝まで雨天で気温も低いため、自然乾燥は難しいと判断。
コンプレッサーをオンしてエアガンで強制乾燥。
裂けているゴムマットを剥がしてみると…1.5mm程の隙間がありました。
作成時にコーキングはしたものの、隙間がゼロの状態だったので内部まで充填されておらず隙間ができるのは当たり前か？(笑)



マスキングテープを張り付けてからコーキングを隙間を充填するように施工。
ある程度凝固するまでの間、せっかくコンプレッサーを起動させたのでアトレー&ハイエースのタイヤ空気圧を再調整しておきました。
アトレーは標準タイヤからインチアップしているので高め設定(フロント1.9→2.1。リア2.5→2.5)とします。


マスキングテープを外してゴム用接着剤を出して絞り出すと…チューブの中央辺りでパンクして手にべったり(涙)。
気にせず塗り広げて圧着作業まで終わらせてから手を洗いに行ったが、時既に遅しで大変な目に遭いました！(笑)
接着作業はやはりディスポグローブを履くべきでした…。