鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

ATFの一部を交換した効果に驚愕です・・・


発進がスムーズ（それまではスタートのギクシャク感が嫌でした）
加速がスムーズ（ほとんどつなぎ目のない加速感になりました）
変速がスムーズ（シフトダウン時のショックも激減しました）

おかげでドライバビリティは２クラスくらい上がった気がします。


半分も交換していないのにこの効果の表れはなんですか？
というか・・・純正のATF、性能が悪すぎないか？
交換したのはエイシンブランド（今はもう倒産してない会社）で、１８リットル６，０００円台の超安物。
でもこのATF、実は優れものなのかも？？
アトレーで使った時もその効果に驚いた。

ただ、もしかするとATFの劣化が思いのほか進んでいたのかもしれません。
というのも、インディアナTR-4を牽いて峠道を良いペースで走るとかなり焦げ臭い時がありました。
多分、ATFのオーバーヒートではないかと思われます。

この点については初代デリカスペースギアの時にも高速道路でシフト異常が発生したことがあり、２代目デリカスペースギアでは対策でATFクーラーとATFエレメントを設置したところかなり効果があったという経験があるのです。
対策としてかなり効果があったので、ハイエースにも是非取り付けたいと考えているのですが・・・なかなか実行に移せないですね？

そんなわけで・・・ATFが半量交換でこの効果が出たので、とりあえずもう１回実施することにしました。
ただし、今週末にトレーラーで旅行行くのでそれが済んでからにします。








さてさて、寒いなとは思っていましたが・・・我が家にもいよいよ白いものが降ってまいりました。
そろそろスタッドレス＆スノーブレードに交換ですかね？

天候が不安定でしたが実施・・・おかげで中断したりもありました。
しかも急に降り出した雨のおかげで、オイルパンを壊しました。
スロープに上げてオイルパンをセットしたところで一気に降り始め中止しようと・・・
ガリガリ？
引きずって割ってしまった(涙）！


天気が回復して気を取り直し作業再開。
古いオイルパン（ただのコンテナボックス）で下抜きオイルをキャッチ。
その間にATFを上抜き。


続いてオイルエレメントからのオイル抜き・・・
相変わらずうまくいかない？？？
なぜやねん（イラッ）！
まずは付属のプラグがうまく入らない。
接続部からの漏れが・・・
その上、滴下オイルは必ずスタビライザーに干渉。
たしか・・・プラグに接続するホースがあったはず？ですが見つからず。
結果そのまま垂れ流し。


エレメントにガスケットをセットして、濾紙を交換。
カートリッジを組み付けて完了。


抜けたオイル量はなんと４リットル。
上抜きなら５リットル抜けるのですが・・・？
でも上抜きチェンジャーはATF交換に使っているからこれで仕方ない。


ATF上抜きは２．４リットルくらいしか抜かず・・・。


せっかくなので下からも抜きます。


それを合わせても３・５リットルがせいぜい。


全量８リットルのATFの半分も交換ができませんでした。
仕方ないので近々、再交換します。
オイル４リットル、ATF３．５リットルの注油して完了です。

テスト走行しましたが・・・ATのつなぎが明らかにスムーズ（喜）！
半量以下の交換でここまで違うとは・・・。
まあ、ATFの性能もあるんでしょうけど？
激安のエイシンオリジナルATF、アトレーでも好印象でした。
今はもう手に入らないけど・・・これがなくなったらモノタロウブランド使ってみよう！

先日のアトレーに続いて、月末はハイエースの車検です！

アトレーとインディアナＴＲ-４は２年ごとの車検ですが、ハイエースは毎年車検。

しかも１ナンバーなので…自賠責保険がかなり高いので参ります。

まぁ、その分は自動車税で充分に取り戻せて…トータルの維持費はかなりお得なんですけどね♪




さてさて、そのハイエースですが…今回の車検で気になるのは「LEDテールレンズ」が問題なく通過するかどうか？(笑)

このテールレンズに交換してからは初の車検ということでやや心配ですよ！

一応はリフレクターも内蔵している販売店側としては車検対応とは言うものの…検査官の裁量が左右するのはどうかと思いますけど？(笑)

とりあえずはこのままで行って、ダメなら純正にその場で交換…するために純正テールは持ち込みます！(今年、問題なく通過したら純テールはオク行きです！)

そして昨年はビビって外して行った「ワイドドレッドスペーサー」は、はたして如何なものかと？(笑)



車検前にインディアナＴＲ-４を牽いて旅行もあるので、それが終わったら点検してしまおう！
実はその前にオイル交換&ATF交換もしなくては！(笑)
忙しくなりそうですけど…天気がねぇ。


そうそう、ガレージの土地探しに真剣に始めてます！(笑)
安くて広い土地が近くに有るのですが…密林状態の超傾斜地なんです。
伐採&整地だけで数百万円と言われ…密かに伐採&整地もＤＩＹできないか真剣に考え中(笑)？

まずはアトレーのアイドリング不調です！
朝一でエンジン始動して見るものの症状は現れず？
エンジンルームの覗いて見たが明らかな因子は見つかるはずもなく…開店前のディーラーに到着。
ディーラーに着いたとたんに症状が現れ営業マンに確認してもらうも、始めて見る症状とのことで入庫することに！
コンピューター診断では異常なしでとりあえず高価なコンピューターの故障ではないらしい。
続いて点火系を確認するみたいですが、昨年の6月頃に９マンキロでイリジウムタフにDIYで交換済であることも一応は申告する。
何だかんだで１時間半以上かかり見つかった原因は…スロットルに繋がる吸気ホースに穴が開いていたようです？


部品が札幌にはなくて取り寄せになるので、お盆休み明けに修理することになり、とりあえずはビニールテープで緊急処置。
症状は見事に改善しました！
途中にサービスマンから「プラグの熱価」がわからずこれが原因かもしれないみたいなことも言われ純正プラグに交換されたりしましたが結果的には戻してもらいました。
昼近くまでかかりましたが、原因がわかり一安心です！




そしてハイエースのエアコン不調。
ファンベルトが原因かもしれないと考えていましたが…やはりファンベルトは自動テンション。
しかも１本物ですべての補記類を駆動させているのでなかなか緩みづらいかもね？


で、思い付いたのが…バッテリーの弱り？
エンジン始動時に毎回電圧計のアラームが鳴動して最近は１０Vを下回ることも。
エンジンこそ一発で始動しますが、パワーウィンドーの動きが緩慢なのでかなり弱っているのはまちがいありません。


なので…


かなりガッチリと充電してあげることにしました。
明日の朝、確認して見ようかと思っています！


ということで…本日はトライアスロンの練習はスイム２kmのみで終了。
明日はアイアンマンジャパンのバイクコース試走(家を5時半に出発)が控えているので、準備して寝ます！

おやすみなさい！

全然、クルマが弄れていません！

ですが…今日は午後からトレーニングはお休みだったので、久しぶりに洗車！

しかも、購入したポリッシャーでコンパウンド掛け。




見てください！




あの洗車傷が見事に消えました！




洗車、コンパウンド、洗車、ボディーコートで…３時間かかりました…これでもコンパウンドは右側とバックドアの２面のみで、ボディーコートもルーフは掛けていません。


またしばらく音沙汰なくなりそうですが…とりあえずは生きてます報告でした(笑)！


あっ…近々、またしても工具箱を増やす計画です！オイル交換＆軽メンテ専用BOXを作ります♪