鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

今日は午後から活動開始。
アトレーでダイハツディーラーに訪問して状況説明。
どうやらダイハツの作業では足回りの作業は行っていないらしい。
エンジンやミッションを降ろしてもドライブシャフトは触らないとの回答。
ではどうしてアライメントが狂ったのか？？？

で、その後はタイヤ館山鼻店に移動。
こちらでも状態を説明したが頭を捻るばかり。
とりあえず、タイヤを発注。
タイヤサイズを変更して・・・
１６５／５５－１４　　→　　１６５／６０－１４
そしてブランドも変更・・・
ＮＥＸＴＲＹ　　→　　エコピア　ＥＸ２Ｃ
一クラス上にしました。

入荷とこちらの都合により、明後日に取り換え作業に入ります。
なお、交換後にアライメント測定。
タイヤ館のアライメント長持ちプランを利用しているので無料です。
ただし、調整は優良なのですが・・・ただいまキャンペーン真っ最中なので半額です。
多分、フロントは相当ひどい状態なのではないかと思います。

帰宅後にはこの作業。

タイヤを前後ローテンション。
テンパータイヤを後ろに持っていきます。
そして左前タイヤもこの状態なので後ろに・・・

この作業のついでにブレーキを点検。

右前のパッドは案の定、ほぼ０ｍｍですぐに交換が必要でした。

右後のシューは十分に残っていましたが・・・ダストが貯まっていたので清掃。

左前は・・・外側パッドはほぼ新品なのに内側パッドは０ｍｍ。
要するに片ぎきしていたみたいです。
交換時にバラして整備点検が必要ですね？

左後は問題なしでこちらも清掃のみ実施。

その他に・・・スペアタイヤを固定している金具の動きが悪かったので清掃＆グリスアップも実施。

で本日のトラブル？

２１ｍｍ→１９ｍｍ変換ソケット（薄口）を壊しました（涙）！
インパクトで絞めていたナットを手作業で無理やり外したのが原因。
結局はインパクトを使って作業したので面倒がらずに最初からインパクト使えよって話です。
早めに購入しておかないとな・・・。

自転車パーツを発注すべく自転車ショップに行ったところ…かみさんから電話が？
何かしらと思いながら出たら…なんと「アトレーの右前タイヤがパンクしました！」とのこと。
しかも自転車ショップの直近だったので某カー用品ショップの駐車場で合流してスペアタイヤに交換しましたが…タイヤ内側が片減りしていてカーカスコードまで剥き出しの状態です！
反対側の左タイヤの内側も溝か無くなる位まで片減りしており、明らかなアライメントが狂っているとしか考えられない？
我が家のアトレーはタイヤ館にてアライメント調整していますし、長持ちプランにて長期メンテナンスしているので大きな衝撃を受けない限り大きく狂うはずはないんですけど？

色々と考えた結果、またしてもダイハツが怪しい？
エンジンとミッションを降ろしているから当然ながらフロント足回りは狂う(ドライブシャフトを抜いているから間違いなく狂うよね？)はずですが…アライメント調整してないんじゃないか？

タイヤ館が近かったので寄ってみたけど、なんとお休みでした(涙)！
ということで、明日はダイハツに行って確認してからタイヤ館に行くことにします！

まずは・・・アトレーの定期オイル交換。
１１５，０００kmです。
前回、下抜きでエレメント交換も実施しているので今回は上抜き（３リットル）。
モノタロウ５Ｗ－３０オイル（３リットル）。


オーバーオール着たのでついでに・・・

コラムカバーを開けてオートライトの配線を接続。
４ヶ所にタップして一応はテスターで通電を確認。
アースをして作動確認。
完璧です！！


スイッチはコラムカバーにセット。

センサーはダッシュボード左端。


配線を接続済みだったので思いのほか簡単に取付できましたが・・・
配線を隠す作業の方が時間を要しました(笑)。








アイアンマンジャパンまであと１０日・・・そろそろ準備しないとなぁ～？

参りましたねぇ～こんな忙しい最中に！


アトレーのアイドリングがかなり息継ぎしていて不安定です！
プラグは交換したばかりだけど…イグニッションコイルは交換していないので、怪しいかも？
あとはエアフローセンサーの異常とかかな？
まさかコンピューター逝っちゃったか？
明日、ディーラーに行ってきます！

あっ、実はハイエースもトラブル発生。
エアコンが停車時に効きが悪い？
ファンベルトが緩んでいる可能性が高いかと考えていますが…ハイエースのファンベルトはどうやらオートテンションみたい？
だとしたら原因は？？？
まったく思い付かん(笑)。

本命レースを16日後に控え、色々とやらなきゃならないことが山積みの状態なのに…ひどい仕打ちですねぇ～！






まったく別件ですけど…


物置に設置する工具箱の準備ができました♪

簡単なメンテナンスはこれだけでできる？

一昨日、モノタロウに発注していた商品が到着。
左からイリジウムプラグ３本、パテヘラ４本、配線分岐タップ５０個、ロックナット４本セット。
いつもお世話になっているモノタロウは消耗品が安く手に入るので気に入って使っています。
しかも・・・お買い得な値段からさらに値引きセールが開催されており、今回もそれを狙った購入。
送料も３０００円以上で無料になるので・・・まとめ買い！

・プラグはアトレーが９万ｋｍ走行をオーバーし一度も交換していないので？（３４６７円／３本）
・ヘラはヒッチレシーバーのガタツキ防止固定のためにと購入。（３２８円／４本）
・タップは先日のスロコン取付で使い切った消耗品の補充。（４８５円／５０個）
・ロックナットはリラックマホイールの盗難防止にかみさんからの要望で。（９８９円／１セット）



ロックナットを装着。

このロックキー、うまくできていて…１９mmでも２１ｍｍでも締め付けが可能。
アトレーはもともと純正ナットが２１ｍｍでしたが、アルミのナットホールが狭いので１９mmの低頭ナット（センターキャップがぎりぎりなので・・・）を使用しています。
夏のアルミナットも１９mmなので１９mmの変換ソケットとともにロックキーを車載しました。

センターカバーを外してそれぞれ１本だけロックナットに交換。
ついでだったのでアルミホイールも綺麗にしてあげました！





続いてプラグ交換。

思った以上に時間が・・・何せエンジンルームが狭い。
結局はエアクリーナーBOXまでずらして作業しました。

左側３本が新品で、右側３本が今まで９万㎞以上頑張ってくれた純正プラグ（一応イリジウムで１０万㎞対応）ですが・・・さすがに先端はボロボロ。

画像ではわかりにくいですが、かなり減ってました。





そして・・・これが大失敗したエアクリーナー（涙）！

ついでだったので汚れていたので清掃でもと思い・・・手元にあったパーツクリーナーを吹いたら！
なんとびっくりスポンジ素材が溶解（しかも、油汚れ下部分のみ？）したではあ～りませんか？
専用クリーナーを持っていたのに、横着した私がイケナイ！！！
モンスターのパワーフィルター２（TA11)を使っていましたが、結局は使用不能の状態に・・・。
仕方がないので純正エアフィルター（保管していてよかった！）を装着しました。
ネットで検索したらこの型番はすでに完売し廃盤でした。
アトレーのエアクリーナー、どうしようかな？？？