鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

今日はエンジンルームを中心に、色々な配線処理を実行しました。

ブレーキランプ配線を取り出してトレーラーブレーキに。
この辺は操作系が関わる場所なので慎重に安全策を講じて綺麗に配線処理。

そのブレーキコントローラーの配線を綺麗に隠すためにパネルを切り欠き加工。
コントローラーからはバッテリー・アース・ブレーキランプ・トレーラーブレーキの４本の配線が出ていますが、どれもかなり太い配線なので隙間に入れることは不可能でした。

アーシングポイントを３箇所増設。
エンジンブロック・スロットルボディにはすぐに付きましたが、オルタネーターボディは・・・ボルトが太くて端子を加工。
それまでの２箇所（いづれもボディアース）に追加して５箇所になりました。

ブレーキコントローラー・アーシング・サブウーファーと一度に着手したので大変でした。
バッテリーから直接配線が必要なものを一括で作業する方が効率が良いと考えたので仕方がないでしょう。

走行充電の配線は長さが不足して断念。
とりあえずリレーだけは設置しましたが、オルタネター端子キャップが開けられず・・・トヨタに確認する必要が出てきました。

ブレーキコントローラーは無事に接続できました。
ただし、トレーラーとのブレーキ接続だけは後日、充電配線とともに行います。

後部座席下に設置したサブウーファーへの配線も完了。
ただし、ちょっと問題が発生。
理由はわかりませんが、リアスピーカーが鳴りません？
実は今までも鳴っていなかったようです。

一日中、クルマ弄りしたましたが・・・小雨が降ったり止んだりの生憎の天気。
夕方から食事を兼ねて外出し、走行充電に必要な配線部材をジョイフルAKにて購入。
また後日の作業ですね！