鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

スタッドレスに履き替え作業中に発覚したワイトレ装着不能という悲しい事実。
それを払拭すべく作戦は本日、朝から作業を開始しました。


まずは前回、タイヤが外れずに困った左後輪から外して作業開始。
この部分を削ることにしました。


先日、購入したアタッチメント（ロータリー金やすり）をドリルに付けて・・・


しかし、１か所削るだけで歯がなくなりました。


仕方なく・・・タイヤを付け直しジャッキから降ろして、工具をしまってホーマックに行きます。
非常に面倒な作業でしたが、新しい収納庫のおかげでパッパと作業が行えますね♪
で、新たなるアタッチメント（砥石タイプ）を購入してきました。


ところが・・・結果は同じ？
どうするか悩んだ挙句・・・１０ｍｍドリルを出してきた。
ちょっと乱暴ですが、力技でうまく削ることに成功！！


接触面をグラインダー＆ブロアーで綺麗にしてから装着しました。


それでも、結果的にはドリルも３本（１０・９・９．５ｍｍ）はダメになりました(笑)。
意外とアルミホイールの素材は硬いのですね？


そんなわけで・・・４本×６か所の切削を完了しましたが、腕力が足りず？
最後の１本（６か所）はドリルのスイッチも抑えられないくらいにパワーダウン。
休み休みの作業になりました(笑)。



他にもやりたい作業はあったものの・・・予想外に時間を要したワイトレ再装着大作戦。
午後から急に寒くなりだし、屋外作業は終了！
次回の作業委に必要な小物を漁りに百円ショップに行ったものの・・・品物見つからず？？？
結局は３件（ダイソー・キャンドゥ・セリア）もハシゴしたのに買えずに終わりました・・・使えない！

昨日、午前中にタイヤ館山鼻から連絡があり、アトレーの夏タイヤが組みあがったとのことで早速ながら受領してきました。
バルブにエア漏れはなかったようですが、本来ならダブルナットで固定されるチューブがシングルだったようで補修してくださいました。
また、アルミの腐食が少なからずあるとのことで・・・１本はコーキングされていたらしいです。
結果、来年の履き替えの際に空気圧を点検してもれるようなら対応策を検討することにしました。
このアルミホイールも旧アトレーからの引継ぎで１０年以上も使っているので、そろそろ寿命かもしれませんね？
デザインは気に入ってますが、残念ながら車検もスポークが１ｍｍほど飛出しているとのことで通過できないこともありそろそろ買い替え時期に来ています。
ワーク・グッカーズのこのサイズはすでに廃盤になっているので他の物を探さなくてはなりませんが・・・とりあえずこの夏タイヤの寿命まで使い切りたいと思っています。

さて、今回の夏タイヤは・・・ブリジストン・ネクストリー１６５／５５Ｒ１４。
長い車歴の中でスポーツカーに乗ったことがないので、この扁平率５５％というのは初体験(笑)！
基本的にワンボックスカー系ばかり乗っていたし、実用主義の自分としてはインチアンプをしないことが当たり前だったのですが、このアルミホイールを購入する時にはサイズがないので仕方なく１４インチに１インチ上げました。
で、その当時のアトレー（Ｓ２３０）の標準サイズは１６５／７０Ｒ１３で、ミニバン用タイヤとしてトーヨーのトランパスＭＰスリーズがもてはやされていたころ。
１６５／６０Ｒ１４というサイズを選択し、扁平率６０％を初体験？
しかし、新しいアトレー（Ｓ３３０）の標準サイズはなんと１６５／６０Ｒ１３というレアなサイズで・・・タイヤ径が小さくなりました。
旧アトレーからそのままのサイズで引き継いでいたので結局はタイヤ径の大きいまま使っていましたが、今回はちょうど良い機会だったので外径を標準化したわけです。

ちなみに・・・タイヤ＆ホイールは明らかに軽量化した気（計測してないので差はわかりません）がします。
扁平率５５％のタイヤがどんなものはすぐにでも走ってみたい気もしますが・・・来年の春までお預けですね(笑)！
ちなみに使い続けてきたトランパスはミニバン仕様でしたが、今回のネクストリーはミニバン仕様ではありませんので腰砕けする可能性もないわけではありません。
その辺も合わせて、来春にインプレッションを記載します。