鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

とりあえず…知人の保険屋さんに自賠責保険を発注しないとね！
そして…点灯しないフロント字光式ナンバーをELからLEDに交換。
問題がわかりました！



変圧器が爆発しています！
リアは封印があるので別の機会に？(笑)
ちなみに…ナンバーフレームが取り付けられなくなったので前後とも外しました。




配線の関係でバンパー外すことになったので…あわせてやりたいことも！
温度計の屋外センサーを助手席ステップ裏に取り付け完了！
そして、考えていた吸気系の改造(ラムエアインテーク)は…エアクリケースが思っていた以上に複雑で断念しました(涙)！


そして…極めつけのワイトレ問題。
糸を垂らして確認したら、右側だけがハミタイ？
とりあえずはフェンダーモールを外して少し厚い両面テープで取り付けてみるも変化なし。
要するにセンターズレっていうことになるので…気合いを入れて調整に挑戦。
ジャッキアップしてナットを緩めてはU字アームを微調整して接地させて糸を垂らして点検するのを三度繰返し何とかセンターを出しましたけど…こともあろうに左右共に糸にホワイトレターが接触。
ツライチなんだけど陸自の判定は気まぐれだから危険と判断してワイトレを離脱する作戦に変更！




外しましたが…カッコ悪い！(涙)
しかも走らせたら、コーナーが弱いし乗り心地も不満です！
車検(30日)までは我慢するか(笑)。

もう少しでスタッドレスに交換するので、その歳に再度取り付けます！

本来なら何もしないで車検が通るクルマ弄りってのが自分のポリシーなのですが…次回までには何とかしよう！

一連のアトレーオイル漏れが収着したのですが・・・かみさんが「変速ショックが大きい！」とのことでしたので交換されたATFを点検したところ、冷えた状態ですでにHOTラインを大幅（２ｃｍ位）に超えているではありませんか？
もちろんATFは温暖状態で計測するのが常識で、しっかり暖機しシフトもすべてチェンジしてみても状態は変わらず・・・仕方なく手動オイルチェンジャーで抜くことに。
当初４００ｍｌほど抜いて確認するもまだ１ｃｍほどオーバーで・・・結局は９００ｍｌ抜いてCOOLとHOTの中間位置になりました。
自分の場合、エンジンオイルもATFも基本的に少なめ（LOラインぎりぎり）が良いと思っています（ちゃんと定期的にメンテするなら少ない方が絶対的に良い）ので自分が交換しているATFの量ではありません。
今回のATF量はダイハツディーラーで規定量で入れられたと思いますけど、ディーラーってどんな規定量を設定しているのでしょうか？
今回は全量交換ではなくて抜けた分の補充だとは思いますけど・・・抜けた分を計測しその分だけ入れるわけではなく、「この作業をしたらこれだけ。」みたいな規定量が存在するのでしょうが、注油後にゲージでレベルを確認しないのかなぁ？それとも確認したけど「ちょっと多いけどまっいっか！」的な感じなのですかね・・ダイハツは意外と信頼できると思っていたのにちょっとガッカリします。
ちなみにATFを抜いてから走行テストしたら明らかに変速ショックが減少。
加速も良好になりました。
これ、かみさんがわかるくらいだから相当の変化だと思われます。