鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

到着してしまいました。

またしばらく時間が無くなりそう？(笑)

かみさんから「リトルカブのテール&ブレーキランプ不点灯！」の連絡を受けて帰宅後に確認したらウエッジ球12V18/5Wダブルでした。
そういえばトレーラー(インディアナTR-4)が同じ球を使っていたはずと確認したらドンピシャでした。
TR-4に車載している予備球に交換して無事点灯を確認しましたが…写真のようにちょっと変わった姿をしている既存品。
どうやら「二輪車用」という防振対策をしている電球らしいのです。

二輪車に詳しくない自分としてはまたしても新たな発見♪
知らなかったですよ！
こんなのあるなんて…というか、やはり二輪車には二輪車用を使うべきなるのでしょうか？

トレーラーの予備もなくなり、リトルカブにも積載しておきたいので…モノタロウでまとめ買いします！(笑)


ちなみに交換した電球を確認したら…フィラメントに損傷なく､なんと口金部分の金属線が4本中3本が切断していました。
こんなことってあるんですかね？

8年目を迎えるハイエース。
基本的に自分のできるメンテナンスは自分でやるのがポリシーですが…ついに初の外注作業になりました。
FRベースの4WD車はディスク交換作業がかなりの労力となるのでDIYは危険と判断しての外注です。


かなり以前に購入していたディクセルのディスク、PD。
純正品は錆びに弱いので肪錆性能に優れた社外を探して見つけました。


同じくディクセルのパット、EC
。
せっかくなので同一メーカーの純正よりは高性能なものを選択。

部品持ち込み可能な自宅近くの整備工場にお願いしました。




交換を終えて綺麗になったディスク。


外したディスクは…裏面の6割以上の面積が錆で覆われている状態でした。


当然、パットもかなりひどい減りかたをしていました。


安定したストッピングパワーを発揮できるようになり一安心ですが…あとはどれだけ持ってくれるのか？ですね。

トライアスロンに興味のあるスイミングスクールのチームメイトから依頼され久しぶりのバイクレンタルをすることになりました。
10年位、使われていないかみさんのバイクがよみがえることに？


先日、パンクした通勤バイクのチューブ交換とタイヤの前後ローテーションを実施してから…２階にあるかみさんのバイクを下ろしてきたら､なんと表は雨が！
仕方なく玄関でバイク整備を開始。


清掃、グリスアップ､バーテープ交換､ワイヤー調整､シフト調整､ホイール振れとり…1時間ほどでできるであろ作業が､パオのイタズラを気にしながらやるとなかなかはかどらない？(笑)



パオの行動範囲抑制に取り付けた階段前のゲートですが…人間にはちょっと面倒？



とりあえず整備が完成したバイク。
近々、講習会を行います。
ポジション合わせて､取り扱いから簡単な整備､交通規則までシッカリと指導します。
トライアスロン初級指導者、自転車安全組立士の名に恥じないような内容にしたいものですね！