鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

かみさんの妹夫婦がクルマを知人から譲って頂くことになった。
どちらも自分が車検を通したクルマですが…妹のオデッセイはマフラーがすでにダメでパテとアルミテープでとりあえず補修したので次回の車検は厳しいと考えていた。
知人のシエンタは年式こそ古いが走行距離は少なく、前回の車検ではハイマウントストップランプのLED不点灯でトヨタパーツまで走った記憶しかない？(笑)

維持費を考えてもオデッセイを手放すのが正解だと思われ、自分のアドバイスで商談成立。
名義変更手続きを一任されたけど…名義がトヨタのままでやや面倒？
とりあえず、知人にトヨタに書類作成を依頼して妹には車庫証明の手続きを依頼｡
あとは委任状さえ用意しておけば自分が代理申請できます。
実はこのような業務も行政書士の資格があると儲けになるので是非とも欲しい資格です(車検の時の代書もできる)｡
今のところ公務員でもあるので無料奉仕してますが、そろそろかみさん名義で事業開始したいところです。


さてさて…依頼はそれだけにとどまらず、バックカメラが欲しいけどモニターがないからオーディオをナビに取り替えて、ETC(登録は別途必要)とドラレコをオデッセイから積み替えるような話。
しかもナビは激安中古を探さなきゃならないような…｡
ちょいとまた忙しくなりそうです。
この辺りの業務も少なからず利益になりそうですかね？(笑)

とりあえずはオデッセイの売却､３月末までに済まさないとお高い自動車税がやって来るのでなるべく早めの行動が大切ですね！(笑)




あっ、友人が…営業車を増加します！
ハイゼットの中古だけど、7月車検を依頼された。
春にはチョイ上げにしたいらしく、これも依頼を受けました。
そういえば…妹のシエンタも7月車検だな…。


ちなみに行政書士は合格率１割程度でかなり難しいので…通信教育を受ける予定ですが､とりあえず合格するまで頑張ろうかと思っています！

タッチスクリーンのトラブルで大規模なリコールとなったテスラがリコールは認めたものの「タッチスクリーンの寿命は5、6年」と主張しているらしいですね？
どんなものにも寿命があるのは確かですが…その責任がユーザーにあるのかメーカーにあるのかという判断はいつもながら難しいと思います。

クルマの寿命って一昔前までは10万キロと言われていた時代がありましたが、今時のクルマは性能が上がり20万キロ程度は楽に走るイメージがあります。
そして距離だけではなく年数にしても耐用年数(廃車になる迄の)が延びてきている事実もあります。
ただしこれとてちゃんとしたメンテナンス(オイル交換やタイヤ交換などの消耗品に限らずタイミングベルトなどの定期的な交換)があってのことで…この辺はユーザーに委ねられていると言わざるを得ません。

メーカーはどこまで面倒をみなくてはいけないのだろうか？
例えば家電製品には耐用年数が記載されており、整備部品の保持期間すら明記されているけど…実はそれを越えても「自主回収(自然発火により火災の可能性)」などが発生しているのは事実です。←これとてユーザーの使いたかが問題の場合も少なくない？

今回のテスラの場合、安全面(運転支援システム)に問題(すべての機能が一つに集約されているがゆえですけどね？)があるためリコールになった訳ですが…普通ならメーカー補償修理(これは年数の問題)や自己負担修理で終わるところなのかと思うのですよね。

だとすれば…例えば今回もタッチスクリーンを「定期交換部品」として指定していればメーカー側が負担しなくても良かったのかもしれませんね。

クルマが内燃機関から電動化していくのに伴い部品は激減するしメンテナンスフリー化(一般ユーザーにとってはありがたい)がより進むのは間違いない事実ですけど…ユーザーはますます無頓着になるのかなぁと自分的には不安に思うのです。

自分はクルマを性能ではなくデザインで選ぶし、ドライブを楽しむよりも整備やメンテナンスが好きな「変態」なので…クルマの電動化やユーザーの管理が悪いことでメーカー側が補償しなければならないという問題は嫌悪感を抱きます。

今回のテスラのリコールはけしてユーザーの取扱い不良が原因ではないし、メーカー側も認めてリコール対応している訳で問題はないのですが…工業製品に対するメーカーの責任について改めて色々と考えさせられるニュースでした。

そうそう、テスラと言えば…ビットコインを大量買いしたらしいですね。
巨大企業の動きはちょっとしたことでも大きな変動をもたらします。
面白いようで恐ろしくも感じる出来事？