鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

本日の駅伝、目標タイムに大きく及ばず…７分５０秒(正式タイムは後日で自己計測タイムです)というダメダメでした！
実は…思ったより早く会場に到着したのでアップを実施後に軽いノリで２キロコースでタイムトライアルしてみたら、８分ジャスト♪本番のプレッシャーがあれば…７分半は出せるような気がする？
ところが本番では足がつりそうになり、足が出ませんでした(笑)！
結果的には６０チーム以上あるなかで３位入賞というもので自分が足を引っ張った形(他は若者ばかりでしたし勘弁してもらいます？)で終わりましたが、消防局チームが１～３位を独占(１、２位は消防学校の学生チーム)してしまいましたので来年はまたしてもハンデのルールが変わる気がします？(笑)


なんだかんだで閉会式を終えて自宅に帰ったのは５時過ぎ…宴会は欠席させて頂きました(明日は勤務のため…)。
昨日の勤務は…出動が多くて睡眠時間３時間くらいだったのですでに睡魔が襲って来てます！
明日のためにそろそろおやすみなさい！

あっ…そういえば、ハイエースのフェンダーモールが届いてました♪
次のお休みにミラーフィルムと共に施工してみようかと思っています！

明日はいよいよ駅伝ですわ(笑)…体調万全ではありませんが、とりあえずは目一杯頑張りますよ♪
２キロの全速力…目標タイムは７分半を狙っていますが、どうなることやら？
仕事明けに会場近くまで車で移動しあとは自転車で向かいます。
神頼みのサプリメント…クレアチンローディング中です(笑)！

工具箱、長きに愛用しているアイリスのプラスチック製の物２個に「電気工事用」「機械工事用」に分けて使っています。
さらに布製の工具バックを塗装用に持っています。
しかし・・・工具が増えすぎてこれらに入らない物が出てきました（驚）。
工具箱を増やすしかありませんが、アイリスのプラスチック製をもう一つ増やすか、それともより大型お工具箱にするか、それとも塗装用みたいな布製バックにするか悩んでいます。
将来的にはガレージを持つので大型工具カートと出張修理用のバックにしたいと思っていますが・・・さてどうしたものか？
めったに使わないトルクレンチやタップ＆ダイス、ブレーキ関係工具、グルーガンなどは別箱にしたいと思っています。

作り置きしていたチャーシューでチャーハン作ったんですが、なんとかくチャーシューに酸味が？
怪しいので・・・処分しました(´；ω；｀)。
米２合、玉葱半分、卵1個、チャーシューまるごと廃棄して・・・もったいない。
ということで、料理するの嫌になったので今夜は食事に出かけます！



車いじり方は・・・

ハイエースの窓にミラーフィルムを貼るのにトライアルでフィルムを購入。
トライアルはななか侮れせんね・・・ミラリードのミラーフィルム、５０cm×４mが１，７８０円。
どこよりも安いんですよ。

ハイエースの窓のサイズを測ってみたら、最低でも６m以上は必要（バックドアを含めた５面）なので２本購入しました。
ちなみに・・・先日、購入したゴミ箱はニューアイテムだったのですが、あちこちで価格調査してビバホームで９８０円が一番安かったのに、トライアルにも入荷して７９９円。
やりますなトライアル？


某オークションでフェンダーモールとエンドキャップを落札しました。
あちこちで探しましたが、置いてあるショップも少なく、価格も高価だったので・・・。
到着次第、取り付けようと思いますが・・・どうやらリアのホーシングが右にずれているみたい？
左後はフェンダーにツライチなのに右後は１cmくらいハミタイしてます。
ホーシングのズレはDIYでなんとかならんのかな？
両側のU字ボルト緩めて車体ずらすとかじゃ無理？？？
アライメント調整の際に一緒にやってもらおうかな・・・別工賃取られたら腹立つな！


もう一つ気になることは・・・バックアイモニターの設定。
初めてのバックアイモニターなので使い勝手がわからなかったけど、バンパーは画面の下に写ったほうがわかりやすいことに気がつきました。
ですがその設定方法が不明。
とりあえずはバック連動でカメラ画像に切り替わるのですが、この際にバンパーは画面の上に映ります。
これを下にすることはできるのですが、毎回切り替えしないとなりません。
きっと設定でできると思うのですが・・・モニターもカメラも某オークションで落札した激安大陸製のため取扱説明書なんてありません。
なんとか自分で設定を変える方法を検索しないとね？(笑)

好きな車シリーズもその４を迎えましたが・・・外車ばかりになってましたね。
デザインを重要視する私にとって外車はやはり優秀と言えます。
でも・・・トラブルが多いし、部品が入手しづらいため整備性が悪いのでファーストカーとしては所有する気にはなりません。
使いやすさから言えば日本では日本車がいちばんです。


外車かぶれと思われてもシャクなので・・・本日は日本車。
とは言っても、デザイナーはイタリアの巨匠ジウジアーロ。
今はもう乗用車を作っていない老舗メーカー「いすゞ」が誇るデザインズカー（けしてスポーツカーではないと思います。）「ピアッツァ」です。


しばらくしてから２代目も作られましたが、初代に比べると魅力にかけていました。
ちなみに、前身と言われる「１１７クーペ」も華麗なスタイルでしたが、こちらもジウジアーロデザイン。
ピアッツァのすごいところは生産性を度外視してデザイン優先でジウジアーロデザインを忠実に再現したところでしょうね・・・なにせインテリアも当時はありえないデジタルメーター＆サテライトスイッチで宇宙船と言われていたくらいですから(笑)。
ただし、車としての性能は残念ながら高くはなくて、ベースになったのは古い設計のFRジェミニでしたからハイパワーエンジンを積んだところでしれていたはずです。←私は運転したことがないので推測ですけど、親父が購入したFRジェミニはクラシカルな足回りでスポーツ感はありませんでした。


幾度かのマイナーチェンジを受けたし、ヤナセチャンネルで販売していた「ネロ」もありましたが、私が好きなのは・・・

ネロの後期型、特徴的だったセミリトラクタブルヘッドライトを廃止ししたその角目４灯マスク（デロリアン風？）がとってもカッコよかったです。
また、特別仕様の「イルムシャー」や「ハンドリングバイロータス」などもありましたが、イルムシャーが発売された頃はモモのステアリングやレカロのシートが特別に思えました。
そしてイルムシャーに付けられたホイールカバーがこれまた素敵なデザインでした。


最後になりますが、この車の美しいところはウエッジの効いたサイドビューも然ることながら・・・

この後ろ姿?
ポルシェ９２８でも書きましたけど・・・車は後ろ姿がとっても大切な気がします！！