鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

仕事終わりにサクッと実施。

同僚のエクストレイルのエンジンオイル&エレメントの交換です。


これがあると便利ですね！

エンジンオイルデータ
オイル種別　0W－20
油量　3.6(3.8)リットル
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄ締付ﾄﾙｸ　3.4Nm
ﾄﾞﾚﾝﾊﾟｯｷﾝ交換

工賃無料で2,600円程度でした！

将来的に儲けるなら…出張・工賃・廃油・廃棄も費用が掛かるから5,000円程度は必要かもしれませんね？
ジェー◯スさんの料金よりは高いかもしれませんが、自宅前でできるのは便利かと思います！





続いて…先日、車検を通したハイゼットのエアクリーナー交換も実施。
部品代はモノタロウなら1,000円以下です！
交換作業は1分で終了。
エンジンオイル&ATF 漏れがあった場所も確認しましたが、その後に異状なしでした。

ハイゼットのオーナーから「ブレーキの効きが良くなり、走りも改善した！」とのこと…エアクリーナー交換は燃費改善にも効果的でコスパの高いメンテナンスですよね！
ブレーキはフロントのパッド交換というよりはリアのドラム内清掃が功を奏したと言えるでしょうね。

本日は…雨が降ったり止んだりで不安定な天気でしたが、洗車するには最適な気温&日照状況でした！

さてさて…ハイエースも11年になろうとしています。
あちこちガタガタですが、リフレッシュしなくてはと計画中です。

・触媒&マフラー
　純正→社外
・ショックアブソーバー
　純正→社外
・ドライブシャフトブーツ
　純正→社外

この辺は交換したいかな？


実は内装も…

・ステアリングカバー
　世界皮革(レッド)→不明(レッドパンチング)


・シフトノブ
　トヨタ純正(更新)


・フロアマット
　ゼロフロア(アイボリー)→アヴィレス(ベージュ)

は交換予定です。
本当は…シートカバー(クラッツィオレザー:アイボリー)の更新も考えていますが、レカロシートを入れるかも？(笑)



次期ハイエースの話題も出てますが、修理不能になるまでコイツと付き合います🎵

先日から不調のCAMPモニターが接点復活剤で改善されたと思っていたのですが…結果的にはまたしても再発してしまったので本格的に調べたところ、CAMP側ではなくモニター側(映像入力端子)に原因があることが発覚しました。
ハイエースワイドのオーディオサイドボックスに入るサブモニターはピンキリで、激安品が好きな自分はもちろん安物(確か当時6,800円位だったはず？)を利用していましたが…約１０年利用できたので更新する事にしました！(笑)


とりあえず既存モニターを外しますが…約１０年前に取り付けているので当時の記憶がなくて「ん？あれ、こんな配線するか！(笑)」的になりながらもバラバラにしちゃいます。


新しい購入したモニターももちろん安物(某オクにて本体8,599円+送料2,420円)ですが…相変わらずの精度悪い作り？(笑)←力技で補修して納めました！
モニター枠のカラーがグレーからブラックになり、モニター入力が２→１系統に、さらにバックカメラの端子が－→+に変更になっていました。


とりあえず配線接続してエンジンオンしたら…なんと最初からオート電源が入っている設定で、設定変更の必要はなし。


モニター入力が1系統ですが、CAMPに外部入力があるのでテレビダブルモニターも可能です！


もちろんナビを利用しながらのテレビモニターが出きるのが良いですよね❗

&煮卵。

かみさんがバイトを辞めてから、なかなかキッチンに立つ機会がなくなりましたが…久しぶりに料理してみた。

仕事柄、料理はするけど…決まったものしか作らないかなぁ？
カレー、ミートソース、チャーシュー、角煮。
圧力鍋で煮込む系が好きかも？(笑)

早朝から知人のハイゼット(平成27年式139,000km走行)を受け取り、いつも通りの簡易点検を実施したら…オイルレベルゲージ付近からのエンジンオイル漏れとATF ドレンボルト付近からのフルード漏れが！
仕方がないのでパーツクリーナーとウエスで丁寧にクリーニングしました。
漏れた量的には漏れというよりは滲みに近い感じなので…綺麗にすれば車検は問題ないかなぁ？(笑)
エンジンオイルは場所から考えるとたぶんゲージの閉め忘れによるものだろうが、ATF は範囲が広くドレンボルトなのかATF パンガスケットなのかは判断できません。
とりあえず車検を通すことを最優先に処理します。
マフラーの排気漏れやブーツ、ブッシュの破損、リンクのガタはなし。
リアのシートベルトアンカーがフロアマットの下に隠れているため引きずり出します。
定期点検ステッカーも期限切れなので剥がしました。
ブレーキは鳴いているのは間違いないけど…制動力は充分にあるのでこちらも車検後対応です。

さてさて我が家からは陸運支局よりも更に遠い軽自動車検査協会ですが、早朝から出発して１ラウンド受付開始前に到着しました！
まずはコースに並んでから(先頭から5～6台目かな？)重量税&手数料を支払い、受付してクルマに戻ります。
コース前に外観点検を受けコースインしたら…ヘッドライトの光軸が❌付いてしまいました！


レベライザーを０にしても「両側とも下向き過ぎですね！」とのこと。
それ以外は下回りも含めて問題なし。
コースから予備試験場に直行して調整してもらいます。

2,200円の費用が余計に掛かりますが、昔のように何度でもコースに入れる訳ではないので確実性が大切ですよね？(笑)
軽自動車検査協会に戻りコースに並びますが前にはかなりの台数が…それでも１ラウンド内では終われる！
結局、新しい車検証は10時には受け取れました。

帰宅途中で知人の保険屋に寄って自賠責保険の支払いを済ませてきました。

帰宅後はフロントブレーキパッドの交換。


このタイプのパッド交換はやや面倒(自分は苦手です！)ですがキャリパーを分解しないという利点もありますが、再利用する部品が多すぎる？


ピストンを戻す前に…必ず確認しなくてはいけないブレーキフルードの量。


溢れてしまうとやたら面倒な液体(腐食性あり)ですからね！
ちなみに…ワンボックス系はほぼこの位置(ダッシュボード右端)です！←普通はボンネット内。
何度も確認しながら両側のピストンを戻して、ギリギリ満タン状態でした。
アホな整備士が「減っていたから足しといた」みたいなことやらかされたら溢れちゃいますからね？(笑)


交換前
裏側はマジでギリギリでした！


ピストン戻し
ブレーキフルードの量を確認しながら実施。
人のクルマを弄る時は汚れにすごく気を遣う…手荒いの回数３倍以上？(笑)


交換後
最近はシムにグリース塗らないのかな？
自分は塗りたい派なので…うっすら塗りました。


厚みの差


リアブレーキドラムの清掃。
ダストでかなり汚れていました。


しかしながら…購入時にシューは交換している？
充分に残っていました。


トルクレンチでのナット締め付け後にテスト走行。
ブレーキ鳴きはしませんが、当たりが出るまでは慣れが必要か？

エンジンルームの清掃。
エアクリーナーはかなり汚れていましたのでオーナーには交換を勧めました。



軽自動車の車検証はまだ電子化されておらず、来年１月からのようです。
ステッカーの位置も来年７月から変わるんですね！



登録車とは時期がずれるけど…手数料400円の値上げは既に開始されているのはなぜなんだろ？(笑)


最後にシャンプー洗車&車内ブロアー。
洗車は…同じクルマで2回目以降の車検代行の場合はサービスにしようかとも考えています。←オプションも有りか？
このハイゼットも２回目なので…サービスしました。

ATF 漏れは様子を見て対策考えます！(笑)
実はもう一つ不具合が…なんとバックドアが閉まっているのにガタがある？
建て付け調整が必要なんだろうけど…これは自分もできそうにない！(笑)←かなり難しいらしい？

ハイゼット納車後…洗車機出したついでに我が家のクルマも❗
と思いアトレーを洗車中に雨が降りだし、ハイエースは手付かずに…。(涙)

久しぶりにクルマで１日を使う贅沢？(笑)
明日は、病院での研修なので…オイルで汚れた手を完璧に綺麗にしなくちゃな？(笑)

ここ最近は…お願いされる車検、旧車ではないけど年式&走行距離がなかなかの数字なので、意外と神経使います。
ブレーキ整備などは命に直結する部分ですからねぇ。