鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

やっと着手。
NISMOバージョンよりノーマル顔が好きなんですが、まぁ仕方あるまい。
自分的に歴代のスカイラインのなかで一番ステキ（自分はデザイン最優先）なのがこのR32GT-Rです。
デアゴスティーニ、今度はRX-7ができたようですが…FDじゃなくてFCなら作りたかったかなぁ？（笑）


1 バンパーがダイキャスト製…実車よりすごい？
カラーリングがめちゃめちゃ綺麗です。


2 ホイールもダイキャスト！こりゃ重たくなりそう？
このホイール、カッコよかったですよねぇ〜！


3 当然ながらボンネットもダイキャストですね♪
エンジンの見えないところまでかなり精密に造り込まれていますね！


すでに17号まで到着していますが…忙しくてなかなか追いつけません。
ゆっくりじっくりやっていきます♪

使用中の激安ドラレコがついに故障してしまいした。

一応は前後２カメラモデルですが、内蔵バッテリーが寿命のようです。


オプションの駐車監視用配線での取付のためかなり大掛かりな作業になりました。


今回も安価な前後２カメラモデルを購入しました。


ついでにいろいろと配線整理もしながらだったのでかなりの時間を要しましたが、久しぶりにクルマ弄りに没頭して楽しめました♪

観てきました！
久しぶりにMARVEL映画に復帰…なかなか内容がぐっときました♪

先日、諦めたアトレーのスペアタイヤメンテナンスに再チャレンジしましたが…またしても玉砕。

浸透潤滑剤を掛けてかなりの時間が経過したので、さらに凍結浸透剤でダメ押し。
エアインパクトだけでなくレンチに延長パイプ繋げてやってみたがびくともしませんでした！

仕方がないので代替部品を入手後に次回は切断するつもりです。




さてさて…ご近所様にヘルプを受けて「タイヤ交換」を手伝いに行きました。
インパクトレンチでもクロスレンチでも歯が立たないホイールボルトとのことで、結局はジャッキハンドルを延長パイプとしてリカバリーしました。
ディーラーに点検出していたので多分機械締めなんだろうけど…明らかなオーバートルク。
業者は作業＝時間なので仕方ないのですが、やはり自分のクルマは自分で作業したいなと思う事案でした！

アトレーのスペアタイヤはテンパータイヤなので…かなり空気圧が高い。
たまにメンテナンスしておかないと万が一の際に痛い目に遭う。
ということで、スペアタイヤを降ろそうとしたら…ネジが完全に固着していました！
クロスレンチでもダメ、エアインパクト（一応６１０Ｎm）でもダメで諦めた。


仕方なくハイエースに着手。
こちらはネジ部分にカバーが付いていたので簡単に下ろせたが…今度はフックがハンガーに固着していた。
ジャッキマウントに乗せて上からボルトの頭を叩いて辛うじて外せた。


取り外したスペアタイヤは当たり前ですがかなり土汚れが付着している状態です。


ハンガーもフックも錆だらけなので…ワイヤーブラシで錆落とししてからＣＲＣ5-56で気持ちだけでも防錆処理。


スペアタイヤは軽量化のためにアルミホイールを履かせていますが…かなり腐食していました!
スチールホイールの方が耐久性があるのかもしれませんね？
空気圧は0.9mpaしかなくて3.75mpaまで補充して戻しました。


アトレーのスペアタイヤメンテナンスはどうやってリカバリーするか検討中です。



続いてはアトレーのオイル＆エレメントの交換を実施。


オイルはモノタロウ5w-30を3.４リットル。
エレメントもモノタロウブランド。
ドレンパッキンは交換しておきました。
ドレンにもエレメントにもネオジウムマグネット装着。
ハイエースのオイル交換は次回に♪



あとは…リトルカブのバッテリーを充電器に接続しておきました。