鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

使用中の激安ドラレコがついに故障してしまいした。

一応は前後２カメラモデルですが、内蔵バッテリーが寿命のようです。


オプションの駐車監視用配線での取付のためかなり大掛かりな作業になりました。


今回も安価な前後２カメラモデルを購入しました。


ついでにいろいろと配線整理もしながらだったのでかなりの時間を要しましたが、久しぶりにクルマ弄りに没頭して楽しめました♪

観てきました！
久しぶりにMARVEL映画に復帰…なかなか内容がぐっときました♪

先日、諦めたアトレーのスペアタイヤメンテナンスに再チャレンジしましたが…またしても玉砕。

浸透潤滑剤を掛けてかなりの時間が経過したので、さらに凍結浸透剤でダメ押し。
エアインパクトだけでなくレンチに延長パイプ繋げてやってみたがびくともしませんでした！

仕方がないので代替部品を入手後に次回は切断するつもりです。




さてさて…ご近所様にヘルプを受けて「タイヤ交換」を手伝いに行きました。
インパクトレンチでもクロスレンチでも歯が立たないホイールボルトとのことで、結局はジャッキハンドルを延長パイプとしてリカバリーしました。
ディーラーに点検出していたので多分機械締めなんだろうけど…明らかなオーバートルク。
業者は作業＝時間なので仕方ないのですが、やはり自分のクルマは自分で作業したいなと思う事案でした！

アトレーのスペアタイヤはテンパータイヤなので…かなり空気圧が高い。
たまにメンテナンスしておかないと万が一の際に痛い目に遭う。
ということで、スペアタイヤを降ろそうとしたら…ネジが完全に固着していました！
クロスレンチでもダメ、エアインパクト（一応６１０Ｎm）でもダメで諦めた。


仕方なくハイエースに着手。
こちらはネジ部分にカバーが付いていたので簡単に下ろせたが…今度はフックがハンガーに固着していた。
ジャッキマウントに乗せて上からボルトの頭を叩いて辛うじて外せた。


取り外したスペアタイヤは当たり前ですがかなり土汚れが付着している状態です。


ハンガーもフックも錆だらけなので…ワイヤーブラシで錆落とししてからＣＲＣ5-56で気持ちだけでも防錆処理。


スペアタイヤは軽量化のためにアルミホイールを履かせていますが…かなり腐食していました!
スチールホイールの方が耐久性があるのかもしれませんね？
空気圧は0.9mpaしかなくて3.75mpaまで補充して戻しました。


アトレーのスペアタイヤメンテナンスはどうやってリカバリーするか検討中です。



続いてはアトレーのオイル＆エレメントの交換を実施。


オイルはモノタロウ5w-30を3.４リットル。
エレメントもモノタロウブランド。
ドレンパッキンは交換しておきました。
ドレンにもエレメントにもネオジウムマグネット装着。
ハイエースのオイル交換は次回に♪



あとは…リトルカブのバッテリーを充電器に接続しておきました。

知人からのタイヤ交換＆洗車の依頼がありました。


ジャッキアップポイントわからず、ガイドブックの出番。


なんと！フロントはドライブシャフトより奥で高さがないのでスロープが必要でした。
リアもわかりづらい形状に驚き。


タイヤ交換の際はブレーキパッドの残量確認。
前後とも十分な残量で片べりはありませんでした。



タイヤ空気圧調整。


車両に取説なくホイールナットの締込トルクはネット検索したら…まさかの数字？


交換したタイヤは洗浄＆乾燥。


洗車は下廻り洗浄から。


シャンプー洗車。


鉄粉取り。


ボディコート、タイヤコート、ガラスコートのフルコース。


乾いたタイヤを積載して終了です。しめて３時間コース。


知人から「定期契約」のお願いがありましたが、冬季は洗車はしないつもりなので…回数券制度を検討中です♪