鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

裏の物置に保管されているあまり材を工夫しながら収納小物を作成。


パソコンデスク上のモニター台を作成。
現場合わせなので何度も微調整しながらピッタリサイズになりましたが、モニター下に納めたいコンセントタップが意外と大きくて⋯結果的にはセンターの足は取り外しました。
板の厚みが充分あり強度的には問題ありませんでした！


下駄箱内にアストロプロダクツの充電式掃除機を収めたいので棚板を改造しました！


大工仕事は開始準備、後片付けが面倒ですよね？（笑）

２４年ぶりに復活のホンダプレリュード。
１８年間の生涯を終えた日産ＧＴ-Ｒ。
復活が噂されるトヨタセリカ、マツダRX-7。

スポーツクーペの将来はどうなっていくのだろうかなぁ〜エキゾースト音がしないスポーツカーってどうよ？

実用性が低くただ走行性能だけを追求した無駄な贅沢品だけど、それこそが魅力的なんですがね。

道具としてのクルマではなく趣味のクルマとして一部のお金持ちだけが楽しめる世界なのか⋯。

新しいプレリュード、６００万円超え。
自分が学生の頃、夢だったソアラの倍以上の価格に意味がわからない。
確かに初任給も倍位になってきたように思うけど⋯？

いつものモノタロウで部品発注するも在庫なく到着が遅れたドライブシャフトブーツが無事到着したので交換作業に着手しました。






タイヤストッパー、ジャッキアップ、リジットラックをセット。まずはブレーキパッド交換のみの右側からインパクトでタイヤ外してブレーキキャリパーを上げる。


パッドを外して清掃、シムをパッドに移植、パッドグリスを塗り装着。ピストンを戻す前にブレーキフルードの量を確認しましょう！


左側はドライブシャフトブーツ交換も併せて実施します。
見事にパックリ割れていてグリースが飛び散り悲惨な状態。


もちろんブーツは分割型を利用しますが・・・今回はミヤコのエムタッチ。
なんと接着ではなく嵌め込み式というがこれ大丈夫か？(笑)
旧ブーツバンドはグラインダーで切除、ブーツはハサミとカッターで切断。
グリスを入れてブーツをセット、バンドで止めて終わり。


左側もブレーキパッドを交換して作業終了。
タイヤを戻して１０８N・ｍで締め付けたらテスト走行。
ブレーキも安定して効いてます。
ブレーキパッドは残量ほぼ０で危なかったです。

荷室に積載していたアトレーのブースターケーブル、配線被覆が劣化によりボロボロになっていたので新しいものに更新しました。
容量2000A、長さ4m、絶縁カバー付クリップ、耐熱被覆、簡易ケースで安価なものを発見し即購入。
モバイルスターターも積載していることもあり、ほとんどが他人の救助用ですが⋯ないと不安？（笑）

昨日のアトレーに続いてハイエースも洗車しました。
ボディコート、ガラスコート、タイヤコートも実施。
終わり頃に雨が降り出し、片付け中に本降りになりました！

午前中はプッシュスタートのセキュリティを点検。
強制スタートしないとエンジンがかからないトラブル。
ステアリングコラムと右下インパネを分解する大掛かりな作業。
しかしながら・・・セキュリティスイッチが切れていただけ？
というオチでした！時間の無駄でした！！