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晴れ間の見えた土曜日。
平日の仕事の疲れを癒す為にも？！ちと出掛けなきゃね！（笑）。

今日は渡良瀬渓谷鉄道と足尾銅山近辺をちょいとﾌﾟﾁﾂｰ。
家から鹿沼～柏尾峠を越えて足尾へ抜けます。


渡良瀬渓谷鉄道の間藤（まとう）駅へ。
ここは、鉄道ｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄとして有名だった宮脇俊三さんが
国鉄全線完乗をした際、最後に降り立った事で有名な駅ですね。
駅構内には、縁のものが色々展示してあり、大変興味深いですね。
駅ﾉｰﾄにも沢山の書き込みが。


暫し待っていると・・・車両が来ました！


1両編成のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰがｺﾄｺﾄと到着しました。
1組の夫婦が降車。
風情がありますね～。
只、採算は取れるのかなぁ・・・。



車両は意外にもH5式、富士重工製で結構新しかったですね。
色は足尾銅山に模して、赤銅色にしたのかな？？
似合っていますね～。

町の奥の方にある松木渓谷の方へ。
銅を精錬する有害煤煙で山の木々が枯れてしまって、しかも有毒物質を排出、
環境問題を起こした事は、学校の教科書でも習いましたが、
やはり実物を見ると、非常に迫ってくるものがありますね。

＜鉱山関連施設＞
以前はもっと有ったんですが、既に7割位？撤去されています。



＜松木渓谷＞
以前は全くの禿げ山だったのですが、植樹の努力が実り、段々と緑が戻ってきていますね。
立松和平さんが先頭に立って活動した事は有名です。
また、群馬～茨城～栃木に跨がる渡良瀬遊水池は、元々は足尾銅山から出る有毒物質を
沈殿させる、いわゆる沈殿池だったのは有名です。
凄く綺麗な景観から、その目的を想像する事は難しいですね。



少し戻ってもう少し鉱山関連施設を見てみよう。
施設に繋がる人道橋である、古河橋（右側の鉄橋）。
そして正面には鉄道橋が。
JRは間藤駅で終着ですが、実は往時は銅搬出の為、鉱山施設まで敷設されており、
鉄道が通っていました。



鉄道橋の橋脚。結構深い谷ですね。
高荷重に耐える為？かな？橋脚が太いですね～。


鉱山関連施設内に繋がるﾚｰﾙ。
往時は頻繁に車両が出入りしたのでしょうか。


反対側にはﾄﾝﾈﾙが。
もうすっかり緑に埋もれています。


山の奥に入っていくと・・・おぉ！選鉱場かな？
そして当時人が住んでいた証、鳥居がありました。
共にすっかり緑に覆われ、じっくり探さないと見つけられません。



山を越えると、足尾銅山の三坑と言われた小滝抗に繋がる人道橋も残されています。
これも赤銅色で、非常に存在感がありますね。
往時は沢山の人が渡ったことでしょう。


橋の先には坑口が。
今は厳重に鍵が掛けられています。


色々と見て回りましたが、これ以外にもｱﾁｺﾁに産業遺跡や人の生活の痕跡が残されています。
今は既に山に戻ってしまいましたが、往時は1万人以上が住んでいたとか。
大いに賑わって、活気に溢れていた事が良く解ります。


ｸﾞﾙｯと廻って渡良瀬渓谷鉄道に出て来たので、
折角ですから神戸（ごうど）駅へ。
ここは木造建築の駅舎で、とても雰囲気が良いですね～。
大正時代に建築され、今は国の有形文化財として登録されています。



今日もﾎﾞﾁﾎﾞﾁ走って220km。
楽しいﾊﾞｲｸ遊びでした。

相変わらず休日の朝は早い。
5時半にはｺﾞｿﾞｺﾞｿﾞ起き出して、今日はZX-4をちょいと。

車庫のCD・ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷが壊れてしまったので、中古（2k円）で入手したCDﾃﾞｯｷへ更新（笑）。


おぉ！結構良い音がしますなぁ！
つい音量を上げてしまいますね。
でも、'07年製で、今でも十分に使えるのに・・・複雑ですね。


ﾊﾞｲｸにﾘﾀｰﾝしたので、ﾒｯﾄも新調。
今回はｱﾗｲのQUANTAM-J ｼﾘｰｽﾞにﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされているﾌﾞﾗｰﾆｰ仕様。
ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ系のﾚｰｻｰの方ですが、左右のｸﾛｰﾊﾞｰが非常に可愛くて気に入りました。


実は元々ｼｮｰｴｲ派だったのですが、ﾀﾞﾁに貰ったﾒｯﾄもｱﾗｲだったし、
今回はなによりﾃﾞｻﾞｲﾝ優先で選んだので・・・（爆）。
3世代のﾒｯﾄを比較すると、重さが全然違いますね～。
更に、軽くなっているにも係わらず、包体の大きさは大きくなって、安全性は向上しています。



車庫に棚を作って飾ろうかなぁ。


そしてZX-4。
今日は、ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの位置調整をやるのだ。
ちょいと僕には位置が高すぎるのです。

＜ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ（Before）＞


ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙがｼﾌﾄﾚﾊﾞｰにﾈｼﾞ込まれて長さを調整出来るので、ちょいと延ばして・・・。


良い加減になりましたな。
＜ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ（After）＞


ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの方はちょいと面倒くさい。
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ全体を車体から外して、ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰも取り外して・・・。

＜ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ（Before）＞



同じくﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ部分がﾈｼﾞ込まれていて調整可能。
折角なのでﾋﾞｶﾋﾞｶに綺麗に掃除して長さを調整。


＜ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ（After）＞


ﾁｪﾝｼﾞﾚﾊﾞｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰとも非常に良い具合。
これはちょいと出掛けねば！


・・・・・
・・・・・と思ったら・・・・・。


ENG掛からねーよ～・・・！！
何でかなぁ？？？
JUKEからｼﾞｬﾝﾌﾟして、ﾁｮｰｸ引いて・・・ﾀﾞﾒですなぁ・・・。
参った。


が、なにげにｸﾗｯﾁを握ってｽﾀｰﾀｰを廻すと・・・

ﾌﾞﾜﾝ！！と簡単に掛かりました。
？？？何で？？？
ｸﾗｯﾁ握っていないとENG掛からない様な仕掛けも無いのだが？？？

ENGがｽﾄｰﾙしそうになった時も、ｸﾗｯﾁを切ると回転が復活する。
ｸﾗｯﾁ部分の抵抗が高くてENGが掛かり難い？？

謎ですなぁ。
ちょっと色々あとで調べてみよう。

ちとENG始動性に不安有りなので、近場の鹿沼～足尾までぐるっと。
青空と森の緑、そして道路のｺﾝﾄﾗｽﾄが綺麗ですね。


川の流れも涼しげでした。電線がﾌﾚｰﾑに入って失敗（笑）。


緑の中のZX-4は、何だか保護色ﾁｯｸですね（笑）。


結局近場を・・・と思っていましたが、180kmちょい走っちゃいました・・・ﾊﾊﾊ。
今日も楽しいﾊﾞｲｸ遊びでした。

けど・・・
ENGが掛からなくなっちゃった原因を調べなきゃ（汗）。

休日の朝は早い。
5時半過ぎには起きだして、ちょいとﾌﾟﾁﾂｰの準備をば。

25年間ﾊﾞｲｸを離れていたので、装備品は全く無し。
徐々に揃えていかねばならないのです。
取り敢えずｳｴｱ（ｸﾚｲｽﾐｽ GLAD）とﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｼｭｰｽﾞ（ｴﾙﾌ EXA11）を入手。


ｸﾚｲｽﾐｽは、自ら設計したｶﾑその他をﾎｯﾄﾛｯﾄﾞに組み、ﾚｰｽに参戦していた
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾁｭｰﾅｰ、そしてClay Smith Camの創始者。
更には輝かしい戦績を残した強者！
そしてそのﾏｼﾝには、何時も葉巻を咥えたｳｯﾄﾞﾍﾟｯｶｰが描かれていました。
その姿は、葉巻が好きだった自身の姿とも。
ﾊｲﾁｭｰﾝされたENGから、本人は”ﾐｽﾀｰﾎｰｽﾊﾟﾜｰ（Mr Horsepower）の愛称も。
そんなﾛﾏﾝ溢れる物語が好きで、今回はｸﾚｲｽﾐｽのｼﾞｬｹｯﾄにしました。

ｶﾐさん第一声は、”また赤色？！”。良いじゃん好きなんだから（笑）。

ﾘﾔのｼｰﾄﾊﾞｯｸは余り見かけない白色に。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰも白に変えて、統一してみました（笑）。



今日は日光～金精峠～尾瀬～利根川最上流の矢木沢ﾀﾞﾑまで、
栃木～群馬～栃木とｸﾞﾙｯとひと回りしてこよう。

まずは中禅寺湖までいろは坂をひとっ走り。
中禅寺湖の入口にある大鳥居近辺は、早朝の所為かｸﾙﾏも少なく快適快適。


戦場ヶ原を越えて、金精峠を上っていきます。



金精峠は少し雲が掛かっていて残念・・・。
晴れていると非常に気持ちが良いところですねぇ。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも楽しい！
だいぶ峠の走り方も思いだしたぞ！（笑）。


峠を降りて尾瀬方面へ。国道からの入口は、綺麗な”尾瀬大橋”を通って行きます。
ここから山奥深くに入っていきます。


途中、深い山の中にも係らず、こんな気持ちの良いｽﾄﾚｰﾄが！
木々のﾄﾝﾈﾙが、普段の生活の喧騒を忘れさせてくれますね～！！


終点は尾瀬沼へ続く入口。
今日は、ｴｺｶｰで林道体験走行が実施されていましたね。
社会実験みたいです。日産ﾘｰﾌなんかもありました。


県道63号線を更に西に。
途中、巨大なﾌﾞﾅの木が！
森の巨人たち100選に選ばれている”奥利根のﾌﾞﾅ太郎”、樹齢300年。
迫力がありますね～。


群馬県水上に出る途中に、日本最大級のﾛｯｸﾌｨﾙ式ﾀﾞﾑの奈良俣ﾀﾞﾑ、
そして利根川の最上流部にある関東最大級のｱｰﾁ式ﾀﾞﾑである矢木沢ﾀﾞﾑにちょいと寄り道。
共に迫力があり、ﾀﾞﾑ好きにはｲｹてる所ですね～！！

＜奈良俣ﾀﾞﾑ＞


＜矢木沢ﾀﾞﾑ＞



矢木沢ﾀﾞﾑはｱｰﾁ式＋ﾛｯｸﾌｨﾙ式＋重力式、の3つが組み合わさったﾀﾞﾑなんですね。
行って現物を見て、初めて知りました。

矢木沢ﾀﾞﾑの奥に見えるのは谷川連峰。
まだ少し雪が残っていましたね～。


ｱﾁｺﾁ巡って大満足。
帰りは北関東道を通ってさっくり栃木へ。


いや～、今日も約380ｋｍ、楽しいﾊﾞｲｸ遊びでした。

ZX-4のENGが復活して約1,500km。
結構回しているし、そろそろもう一度ｵｲﾙ交換するかなぁ・・・。

天候も回復した土曜日。
ｽｯｹﾞｰ暑いですが、これは出掛けねばなりませんね（笑）。
ZX-4で、ちとﾌﾟﾁﾂｰに行こう。

ｻｸｯと準備して走り出すと・・・ﾒｯﾄのﾊﾞｲｻﾞｰが外れちゃったよ～・・・。


ﾀﾞﾁから10年以上前に貰ったAraiのﾍﾙﾒｯﾄ。ﾗﾊﾟｲﾄﾞかな？
もういい加減寿命だし、ﾗｲﾀﾞｰに戻ったから、新調しようかなぁ・・・。


日光・宇都宮道路を通り、ｻｯｸﾘ日光・霧降高原へ。
ｶﾜｻｷ Z1000？！の方がｶｯｺ良く走っていました！
ｽﾃｯｶｰ無し、ｸﾞﾘｰﾝのみの車体が痺れるなぁ・・・。


霧降高原、何時もの通り楽しく走れました。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切って曲がるんじゃ無いんですよね・・・。
だいぶｺｰﾅｰの曲がり方も思い出してきました・・・（大汗）。



大笹牧場では沢山のﾊﾞｲｸが。
最近は女性も多いですね～。
ｶﾜｻｷ Z1、Z2のﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞの方々が。
ﾉｰﾏﾙﾌｫﾙﾑですが、流石名車、ｵｰﾗが出ていますね。


一番ｶｯｺ良いなぁと思ったのは、Z750FX。

ﾏﾌﾗｰは当然として、ﾌﾞﾚｰｷやらﾘﾔｽｲﾝｸﾞｱｰﾑやらﾎｲｰﾙ、
更にはｵｰﾘﾝｽﾞにFCRｷｬﾌﾞにｵｲﾙｸｰﾗｰ等々、ｱﾁｺﾁ手が入っています。
ｽｸｴｱなﾌｫﾙﾑは、今のﾊﾞｲｸにはない雰囲気で、凄く新鮮です。
ﾑﾁｬ いいね！！

でもでも、最近の流行は、ﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙに改造、なのですね。
80～90年代初頭は、ｾﾊﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、が定番で、
僕自身も伏せるようなｽﾀｲﾙがｶｯｺ良い、と刷り込まれている！？のです。
乗るのは辛いですけど、ﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰとしては当時ﾓﾉ？！で行くかと（笑）。

珍しい黄色のNSXも。
ﾘﾔｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを外してあって、その奥はﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰが輝いていましたね～。


ちょいと休憩したあとは湯西川温泉方面へ。
水の郷公園では、家族連れが沢山来ていましたね～。


こんなｸﾙﾏもありました。


このｸﾙﾏ、実は水陸両用車なんです。
昨年出来た湯西川ﾀﾞﾑに突入して水上散歩が出来るという・・・乗ってみたいなぁ。


湯西川ﾀﾞﾑ近辺は付け替え道路も出来て非常に走りやすいですね。
一方で、ﾀﾞﾑに沈む廃道も。
ちょいと探検。


廃道に降りてみよう。
こんな林道を通って・・・（笑）。





木の電柱が物寂しいですね。
何度か通った事のある道路も橋もそのまま沈んでしまうと思うと、
やっぱり寂しいものが有ります。

湯西川ﾀﾞﾑは出来たばっかりで真っ白しろ。
ﾀﾞﾑｶｰﾄﾞも貰っちゃいました。


帰ってくると”子供を塾に送って”とはｶﾐさん。
時間もないし、ZX-4でGO！（笑）。

林道？！を走ったせいか、ZX-4はﾄﾞﾛﾄﾞﾛ・・・。


238㌔走って12.4㍑ｶﾞｽが入りましたので、燃費は19.2㌔/㍑。
ｲﾏｲﾁ相場を忘れちゃいましたが、峠も走ったし、こんなものかな。

今日は赤GT-Rと共に洗車かなぁ。

車検を取って、自由に公道を走れるようになったZX-4（笑）。
昼頃、少し空が明るくなってきたので、ちょいと出掛けよう。

ZX-4のｼｰﾄ下に、ﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｯﾌﾟﾙとｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰを押し込み、
取り敢えず出発。


ZX-4は、'88当時ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶとして発表されましたが、
何故かﾌｭｰｴﾙｹﾞｰｼﾞが装備されていました（驚）。
あると便利なんですけど、ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶなのに何故？！が世間の反応でしたねぇ。


丁度 E になったので、どれだけ入るか確認してみよう。
ﾀﾝｸ容量は16㍑、ﾘｻﾞｰﾌﾞにもまだしていないので、14～15㍑位入るかな？！


何と！11.1㍑？！しか入らないじゃん・・・。
う～ん、ﾊﾞｲｸのﾀﾝｸは複雑な形をしているし、まぁこの程度の精度かな？！

ｻｸｻｸと筑波山麓へ。
今日はやっぱり雲が厚く掛かっていますねぇ。


何時もの通り、東側からｱﾌﾟﾛｰﾁ。
舗装のﾍﾟｲﾝﾄが濡れていて滑りそう・・・怖ぇ～・・・。


二輪通行止めのﾙｰﾄを避けて、県道42号を東側から上っていきます。
ここは道幅が狭い、と聞いていたので、赤GT-Rで行くのを避けていたのです。
今回初めて通る道、楽しみ～。


やっぱり少し寒い。ｼｰﾄ下に収納していたｳｲﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰを着よう。
これは、R34ｽｶｲﾗｲﾝが発表された時に貰ったもので、
”DRIVING BODY～ﾎﾞﾃﾞｨは力だ”がﾊﾞｯｸﾌﾟﾘﾝﾄされているのです。
小さく畳めて、保温性も高くて非常に重宝しています。


どんどん上っていくと湧水の取水地が。
”紫寶水”っていうんですね。


更に上っていくと杉並木が。
凄い傾斜！！霧も凄くなってきたぁ・・・。


ようやく風返し峠へ。
霧？雲？！で真っ白しろ・・・。
観光客も全く居ませんでした・・・寒いし当然かぁ。


県道42号を西にそのまま降りて行きます。
筑波山神社の鳥居まで下りてくると気温も上がり、日も射してきましたね・・・暖かい！


折角なので、少しふらふらしよう。
県道41号を北上すると、ｾｲｺｰﾏｰﾄ発見（真壁羽鳥店）。
吸い込まれるように入ってしまった（笑）。


更に北上すると、ﾎｲｰﾙで有名な ENKEI の工場が！
鋳造工場なのかな？その為か、日曜日の今日も稼働中でした。


そろそろ家に帰らねば。
真岡方面への生活道路を抜けて・・・、ん？見た事ある顔が？？
何と！今年1末で退職された課の人が！
自宅、ここだったんですね～。


ｶﾞﾚｰｼﾞ？！には色々動力車両が。
農業をやっている為、ﾔﾝﾏｰのﾄﾗｸﾀｰが。
1ps＝10万円、が相場だそうで、このﾄﾗｸﾀｰは22ps仕様。ということは220万位なのね。
働くｸﾙﾏもｶｯｺ良いですね～。


遊び用の軽車両も。原付免許で乗れるんですね。


ﾅﾝﾊﾞｰは付いていないですが、これも原付で乗れる4WDﾄﾗｯｸ。
結構欲しいなぁ・・・。


今日も約100kmふらふらと。
久しぶりに懐かしい顔にも会えて、大満足な一日でした。


また来週、何処か行こうかなぁ・・・。

でも、赤GT-Rもﾋﾞｶﾋﾞｶにせねば！
おっと、その前にﾘﾔｶﾞﾗｽのﾓｰﾙ交換をしなきゃ・・・（爆）。