VTR号のリフレッシュ その１

気がつけば、履かせていたタイヤが既に7年経過してた。。
距離走ってないから溝は殆ど減ってない感じだけど、やっぱり硬くなってるわ😰

という事でバイク乗りの4輪Dラー工場長にお願いして、取り寄せたタイヤ持ち込みで交換してもらった(^^)✨





今回はIRCのRMC810を投入。マイルドツーリングラジアルって謳ってるから、どんなもんか試してみよう❗

ホイール外した序でに気になってたフォークアウターのリフレッシュ。


車体から取り外して


120番→240番→400番でガシガシ


マスキングして




ミッチャクロン吹いてからプラサフ吹き


本色の捨て吹き


からの、本吹き


一晩硬化させてから、SHOWAステッカー貼って




ウレタンクリア吹き


マスキング剥がして硬化




今回はタレる事なくテッカテカ✨に吹けたみたい(^^)




今回の塗装で使った面々


序でのついでに、赤錆出まくってたアンダーブリッジの赤錆の処置。




この『赤錆転換防錆剤』を塗り塗りすると、


赤錆を化学反応で黒い防錆被膜に変えてくれます




時間が経過すると、結構真っ黒に🎵


黒のタッチアップペンで黒均一にして完了～


フォークを戻して


ディスクローターをASAHIのウェーブタイプに交換して






フェンダー取り付け


スタビライザー取り付け


ホイール取り付け


リヤホイール取り付けて自立可能状態に


序での序でのついでに、全く効かずレバー可動域も狭いブレーキのリフレッシュで、フルードを抜いてフロントマスターシリンダー取り外し


キャリパーも取り外し
対向4POTのピストン1個が動きが渋くて固着気味だ～😰


フロントマスターシリンダーを、現行14㎜から1/2インチ＝12.7㎜に小径化してみる
マスターの径を小さくするとレバー可動域は増える訳です！


で、キャリパーはピストン抜いてピストンシールとダストシールを交換だけど在庫なくてOH出来ないので、届くまで放置プレイ🎵
先にマスターシリンダーを組みましょう


新しいマスターシリンダーを取り付けて


レバーは今までのを継続投入


リザーブタンクとキャップと接続ホースは新品に


バンジョーボルトとメッシュホースも再導入
銅ワッシャのみ新品に換えました




今度の土日は天気良くないみたいなんで、キャリパーOH終わらせて取り付けたいと思います‼️

あ、CB号は1年前に予備エンジンをバラしてフルパワーパーツ組み込んで載せ換えて以後、すこぶる快調で30年目を迎えております😊✨