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なぜか「左足ブレーキ」がトレンド入りしてて面白かったので(笑)

みんな想像でやいのやいの言ってますが、
私20年以上AT車は左足でブレーキ踏んでます。何の問題もありません。
更にそのうち8年くらいはMT車のインプレッサも一緒に乗ってましたが、MT車は当然右足でブレーキ踏みます。でも何の問題もなく使い分けられてました。
右足ブレーキのMT車で会社から帰ってきて、すぐに左足ブレーキのラフェスタで家族と食事に行くなんてよくありましたが、みんなが言うほど間違いもせず何も考えなくてもブレーキ踏む足なんて使い分けられるんです。

ゲームもそうかな～。MT車でドリフトするときは左足はクラッチ蹴るんで右足でブレーキ踏むけど、GT3とか2ペダルの車使うときは左足でブレーキ踏んでます。
理屈で考えると色々ネガばかり浮かぶのかもですが、人間やってみりゃ自然にできるんだと思います。

あと左足でブレーキ踏んだら繊細なタッチができないじゃんってコメントもあったけど、だったら左足が利き足の人はどうするの？って話ですよね。要は慣れてるかどうかだけなのかなと。それと左足をフットレストに置いて支えにして踏ん張らないと急ブレーキかけられないなんてことも言われてましたが、MT車乗ってたら最大踏力かけながらシフトダウンしなきゃいけないのでクラッチ蹴ってる最中の左足に支えなんか期待できません。つか作用方向的に左足踏ん張ったら踏力抜けません？？ドラポジがちゃんとしてれば支えなんてなくてもブレーキできます。

あぁ、でも1回だけ頭が混乱してラフェスタで思いっきりクラッチ蹴ろうとしてしまい、左足の先にあるサイドブレーキを発動してしまったことはありました^^;
ただ走行中にドラムのサイド引いたところで制動力なんてほぼ発生しないので、事故ることはありませんでした。(←だから陸運で車検受けるときによく失敗するんですよね)

プーリーの軸を固定しながら、プーリーを回すことができるジグまで買ったのに。。。


日産(日立)のオルタ、軸固定できないじゃん！
六角もトルクスも刺さらない・・・


オルタ取り外して強力なインパクトで回せば外れそうだけど、新しいプーリーを締め付けるときに規定トルクを掛けられる気がしない。。

正にこの動画と全く同じ症状。
ある特定の負荷の時だけものすごくゴロゴロ鳴ります。
C25セレナ、B30ラフェスタあたりの異音だとリコールになってるフロントメンバーのブッシュが多くヒットしますが、ニッチな？！オルタの動画を上げてくれてるなんてありがたい。
オルタごと交換するのも勿体ないので、異音の原因となる1wayクラッチプーリーだけ交換してみよう・・・