剛性の塊
| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / アップ！ GTI_RHD(MT_1.0) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・自動車としての本質（車体構造）の造りこみの凄さ→Golf7と比較しても見劣りしません ・中速域以上での走行性能 ・軽量＋マニュアルトランスミッション＋パワーの軽快感 ・高い経済性 |
| 不満な点 |
・クラッチの弱さ ・しなやかさに欠ける乗り心地 ・ステアリングのセンター付近での落ち着きのなさ ・タイヤサイズが特殊でタイヤの選択肢が少ない ・腰や尻が痛くなるシート ・整備に繊細な部分がある（イグニッションコイル、スパークプラグの交換インターバル）→そのわりに純正品コイルとプラグが高価 |
| 総評 |
up!シリーズ全てのモデルに言えることですが、目に見える部分は簡素でも、ボディー本体など自動車として大切な部分は過剰なくらいの造り込まれています。それは「GTI」の名にも恥じないものだと思います。 ただし、GTIのしなやかさに欠ける乗り心地は残念です。up!他グレードの乗り心地がしなやかさを備えているだけに・・ 車両価格が上がってもGTIの名にふさわしいシートを装着してもらいたかったです。 |
| デザイン |
 
4
派手さはありませんが、ボディーのプレスラインやリアハッチまわりのデザインなど他車とは一線を画すデザインです。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
圧倒的なトルクで市街地でも走らせやすいです。
|
| 乗り心地 |
2
しなやかさが欲しいです。
|
| 積載性 |
4
Aセグメントのボディーのヴォリュームだと考えるとたくさん積めると思います。
|
| 燃費 |
5
パワー＋トルクと燃費が両立されています。
郊外の平坦路では、流れで走っていると燃費は常に20km/L台後半の数字が出ます。時に30km/Lを超えることも・・ |
| 価格 |
5
内容からすると新車価格は安いと感じるほどでした。
|
| 故障経験 |
10万km乗って価格的に大きかったのは、クランクシールの交換でした。オイル管理は5,000〜7,000kmのインターバルで交換し、都度フィルターも交換していました。 また、前タイヤの後ろ部分のサイドシルのクリア塗装が剥がれてしまったことも意外と塗装修理にお金がかかりました。 それ以外は大きなトラブルはありませんでした。 |
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