TAKE82のブログ一覧

　135iが車検だったので、代車としてやってきたのがコイツ。
『 320i グランツーリスモ Mスポ』

初めて見て思ったのが、『デカっ!!』　これで3シリーズなの!?

5年も経つと、特に電子デバイスは隔絶の感だね～。
画面は明るくて、キレイだし。

乗って試してみんべーってことで、朝から走ってみました。
首都高から東名に向かうことに。

全高が1,500mmあるみたいで、そのうえヒップ・ポイントが高く、
当然ながらアイ・ポイントも高い。見下ろし感があまり無いのはボンネットも高いから？
ヒップの位置が高くても、頭上空間はスカスカです。

184PSの直4ターボは、流れに乗って走るには十分。
8速ATは、滑らかです。パワー感は無いですけど、まあ比較してもね。

〔コンフォート〕設定で走ってると、段差や継ぎ目の当りはかなり丸めてくれます。
その代わりに収束は、1or2テンポ遅れますけど。



ドライビング・アシストの「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」（車線逸脱警告システム）の
黄色い表示がずっと目の前にあるのは、どうなんだろ。
意識的に車線を跨いでも警告されちゃうしね～～。

新東名の駿河湾沼津SAで休憩。
富士山は時折、チラりと顔を見せてくれる程度。





新富士ICから西富士道路へ。右折して、K180
富士山を登りはじめると、木々の間を縫うように走ります。

〔SPORT〕モードに切り替えると、足がしゃっきりしてコーナーで踏ん張るように。
シフトもスロットルもちゃんと足の動きについてくるように。
でもま、ボディがデカいんで、どうにも。

そのまま御殿場方面まで走ります。
やっと顔を出した富士山を撮ろうと思ったのですが・・・・




演習場や駐屯地が近いからなのか、沖縄で話題の『 Y　』 ナンバーを発見。
撮影はさすがに控えましたが。。


御殿場ICから帰路に付き、足柄SAで朝飯です。
『足柄麺宿セット』　\850　　うどんは温・冷が選べます。





今ドキのデバイスがてんこ盛りの代車ですが、
アイドリング・ストップは慣れましたが、どうしても意図しないエンジンのON・OFFには
違和感が拭えません。

〔ECO PRO』モードも制御され過ぎな感じで、どうにもいけません。
今後のトレンドである『自動運転』が部分的でも実用化され始めると、
ど～なってしまうんでしょう。

　【 走行時間 】　　4：30hr

　【走行距離 】　　338ｋｍ

　【 燃　　　費 】　　14.6ｋｍ/ｌ

　【 平均速度 】　　77.2ｋｍ/h

　もうそれほど高速も混まないだろうと、朝から出掛けることに。

最近走ってない東北道に乗り、栃木ICで降りる。
やっぱり混んではなかった。
K32を北に向かい、R293に右折。

K37で更に北上。ゴルフ場が多いんだな～、この辺。
コンビニのところでK15に右折。さらにK241を経由して、

今回の目的である、K14＜古峰ヶ原街道＞に。




たぶん昔からの道をそのままなんだろうな～。
舗装はしっかりしてるが、クネクネと微妙に曲がってる。
大芦川に沿って谷筋に作られた道。
だから、右も左も両側ともに山というか、尾根が連なっている。



週末の朝で、交通量も少なくて気持ちいい。
所々に神社があって、古色蒼然って感じ。




標識が分かるでしょうか、ここを右折するとK14は、山というか
日光へ向けて、尾根越えとなります。

川の流れはこんな感じ。
渓流釣りをしてらっしゃる方も。




山の中に入ると、杉なのか高い木が多くて、並木の中を走ってる感じ。
窓を開けて、森林浴気分です。
道幅は徐々に狭くなり、狭いところは1.5車線位かな。

舗装はそんなに酷いところもなく走りやすいです。

日光側へ抜けて、K150との分岐を左に。
一瞬、真っすぐ突き抜けかけたのは、内緒です。（笑

街道沿いに出て、JR日光駅、東武日光駅を越えて右折。
霧降大橋を渡ります。

R169を霧降高原へ。
やはりちょっと涼しいです。




霧降高原道路を登っていくと、バスにつかまるし、ガスは出てるし。

キスゲ平園地でUターン。



分かりますか～、下界は雲海に隠れていました。

帰りは日光宇都宮道路は使わずに、R119からR121へ。
そうです、例幣使街道で鹿沼ICへ向かいます。

センターラインが無いほどの対面通行ですが、杉並木が癒してくれます。

佐野SAで遅い朝飯をとって、帰宅します。



ご当地なので、佐野ラーメンをチョイス。
お疲れ様でした～～～。

　【 走行時間 】　　5：07hr

　【走行距離 】　　274ｋｍ

　【 燃　　　費 】　　11.3ｋｍ/ｌ

　【 平均速度 】　　57.7ｋｍ/h