非常に楽しいホットハッチです。 - スイフトスポーツ

過去所有

非常に楽しいホットハッチです。

DDR1989
スズキ / スイフトスポーツ
VFRM (6MT) (2011年)
- レビュー日：2015年5月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 軽量ハイパワーを６MTで操る、非常に楽しいマシンです。
古典的な高回転型エンジン、しっかりした足回り、黄色いカラーはアピール度が高く実は安全です。
導入コストが200万円切るのも魅力です。
不満な点: タイヤの入手が非常に困難です。最初から205/45R17で設計するべきだと思います。
MA-16エンジンの油温上昇が激しいです。オイルクーラーを純正で着けるべきだと思います。
搭載性は悪いですが、全然積めない訳ではなく、スイフトとはそのような設計と割り切ったてほうが良いです。
総評: 不満点もありますが、満足が凌駕しています。
この車はホットハッチとして楽しむもので、それを喜びとする人には非常に楽しい車です。
ただし、FFなことを忘れずに・・・

走行性能: 無評価; 軽量ハイパワーを６MTで操るゴキゲンな車です。

高回転型エンジンは4000回転以上になると怒涛の加速となりますが、その領域ではシャーシが負けてる感じがします。よって、結局のところ使わないです。
また、MA-16エンジンは油温が上がりやすく、当初0w-20を入れていたのですが、最終的に5w-30に落ち着きました。
６速1500回転でノッキングが出ないのでエコランは得意です。20km/Lを楽勝で超えます。

195/45R17のタイヤは接地感が高いですが、回転半径は意外と大きいです。
また、結局のところFFなので、リアが滑ると終わりです（私はこれで廃車しました）。

６MTは２速と3速が当初渋く、いろいろ悩んだ末にRedLineのMTLで解消しました。

自分でコントロールしている感じが強く、非常に気持ちよい車です。
乗り心地: 無評価; 乗り心地は若干固めでですが、同乗者には不快とは言われませんでした。
195/45R17と特殊なサイズで、185/55R16 及び205/45R17を試したのですが、フィーリングは195/45R17がベストです。しかし、このサイズの欧州純正コンチネンタルは入手が非常に困難です。
タイヤのチョイスが無いのはスイスポの泣き所です。
積載性: 無評価; これは目をつぶるところです。
しかし、工夫次第ではロードバイクを2台バラして積めます。
オートキャンプを考えなければ不満は無いと思われます。
燃費: 無評価; 燃費は非常に良いです。20km/Lは楽勝で超えます。ハイオクでも気になりません。
故障経験: EPS（横滑り防止装置）が曲者です。
リアがパンクして緊急用にサイズ違い（215/45R17）を履いて帰ったら、中央分離帯のペンキでスリップ。廃車となりました。
そのときのEPSが滑りを増幅してゆく感じが実に恐ろしかったです。
ABSは効くのですが、リアはバレリーナの如く揺れを増幅してゆくのです。
タイヤが4本とも同じでないとEPSは危険だと痛感しました。また、FFではリアが滑ったら終わりと経験させてもらいました。
これ以降、私は5本目のスペアタイヤも他の4本と同じもの積むようにしています。