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まだ取り付けの目途も立ってませんが、リモコンエンジンスターター買っちゃいました。
取説を眺めながらジックリ取り付けを考えていきます。

そしてスタッドレスタイヤに交換してきました。
初スタッドレス装着ですが、感想はチョッとウルサイですね。

リモコンエンジンスターターってMT車には取り付け出来ないんですね。
まーそんなのはどうにかできるんだろうが、情報も無く購入する勇気がなかったので、今回の購入は諦めました。

せっかくボーナスもらったので買いたい衝動にかられながらも
勇気ある撤退をしました。

しかし、諦めません。
これくらいのことはどうにかしてエンジンスターターをつけてみせます。
毎朝の通勤を快適にするために

今日はブーンＸ４の初ジムカでした。（といってもフリー走行で一人練習）

今回は追加メーターを除けば、まったくのノーマル状態の走行でＸ４の能力を検証してみました。
当然、タイヤもノーマルの１４インチで雨だったこともありフロントのグリップが低く
サイドターンはできませんでした。（フロントがグリップしなくて大アンダー）

街乗りではあまり気付きませんが、いちおう純正のＬＳＤが付いているのでハンドルがセンターに戻っていきません。ハンドルきり角によっては自分でセンターに戻さないといけません。
そして４駆なのでアンダーながらグイグイ加速していきます。慣れるまで車が滑っているのか前に進んでいるのかよく分かりませんでした。

街乗りでトルク不足を感じることはあまり無いのですが、ジムカでは４０００回転以下ではタルくて使えません。コースが狭かったこともあり、３速はほとんど使えませんでした。
パイロンに向かってブレーキング・２速→１速、向きが変わったところでの１速フル加速はさすが４駆って感じでした。

足回りは特に不満はないですね。（純正にしてはイイという意味ですが）
スタビがよく効いています。確かにロールは激しいですが、横Ｇが抜けた時に逆にロールすることなく変に体が振られることはありませんでした。
ブレーキはグリップが低く、雨だったのでＡＢＳが作動しっぱなしでよく分かりませんでした。

ドラポジに関しては、サイドブレーキのレバーが低くサイドが引きにくかったです。
またクラッチペダルの横にスペースがないのでクラッチ操作の後に足を置こうとしてペダルに足が当たることが何度もありました。

とりあえず、タイヤは１５インチにインチアップですね。フロントのグリップ上げてサイドターンができれば、また走り方が変わるでしょう。

１２月に入り、朝 出勤する時に車のガラスが凍っているほど寒くなりました。
とにかく朝の車の中が寒い。

今とにかく欲しいのがリモコンエンジンスターター
これがあれば朝もヌクヌク通勤ができる。
ワイパーで凍ったガラスをガシガシしなくてもすむ。

でも高いですね。リモコンエンジンスターター

あ～ターボタイマーに、ホイールに、レカロのセミバケに欲しいものがたくさんある。
低回転のトルクが欲しいから点火系のチューニングもしたい。

フィットの時はこんなことなかったのにな～

納車１週間で走行距離１０００キロに達し、先週初回点検を受けたばかりなのですが、今週末も遠出で早くも走行距離が２０００キロに達しました。

Ｘ４には向かない長距離走行ばかりをしています。
今回、広島→滋賀間を高速移動でメーター燃費１６．７ｋｍ／Ｌ（８０キロ巡航で燃費を意識した運転）
滋賀→広島間を高速移動でメーター燃費１５．１ｋｍ／Ｌ（９０～１００キロ巡航でチョッと燃費を意識した運転）

なかなかイイ燃費ですね。やればデキルじゃないかＸ４！！

燃費計を見ながらの運転で思ったのが、低回転のブーストのかからない時の瞬間燃費は１３～１８ですがブーストがかかった瞬間から瞬間燃費は６～７
おいおいブーストかかった瞬間からガソリン垂れ流し状態かよ。
単純に考えれば２倍のガソリンを噴いている？わけではないが、Ａ／Ｆはどうなんだろう？
アペックスのＡ／Ｆを表示できるターボタイマーが欲しいです。