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さて、無事にエンジンがかかって乗り回してたセローですが、
ウインカーつきません
ヘッドライト暗いです
電圧計ると、アイドリングで６V位しか有りません
、、、
ところが、
ブレーキかけると８Vくらいまで上がります
ブレーキランプつけて消費電力上がるのに、
何で電圧も上がるの？？？？

って訳で、セローでよく壊れると言ううわさの
レクチファイア・レギュレタ
が壊れたんだろうと勝手な予測をしてました。

と、ちょうど我が家で長期休暇を取っていた
GF２５０君が目に入り、早速GF君から部品調達。
写真のレクチファイア・レギュレタを取ったのですが、
線が2本多い。
こんなときに、今は便利になりましたねぇ、インターネット。
検索してみると、1本は電圧検出の線らしい。
てなわけで、早速移植に取り掛かる。
さぁ、完成！！だが、
あれれれれれれ
直ってません。症状は一緒。
ん？と電圧検出線を外してみると、電圧は一気に２７V越
ヘッドライトが一瞬豪快に輝き昇天されました。
ん～～～
結局私の診察は外れてしまい、
またまた茶の木畑に入っていくので有りました。

（つづく）

今年のGWは、暇　閑　ひま
最近海外の仕事ばかりなので、久々に日本に居るとやること有りません(笑)

ちょうど、娘の車も連休明けには来ることだし、
むか～～し譲ってもらい、そのままほかってあったバイクでも弄ってやろう！
で、そのバイクとは、ヤマハのセロー225Wって、なんとも中途半端なやつです。

ってんで、ほぼ2年ぶりに引っ張り出し、エンジンかけてみると、
お～～、それほど苦労せずにも掛かるじゃないですか！！
それではと、早速会社の駐車場で乗ってみる。
お～～、調子いいじゃないですか！！
電装にちょっと問題が有るけれど
これは、復活させるしかない！！
と、連休中唯一の平日の昨日、
陸事へ行き、とりあえずナンバー取ってきた。
午前中にブレーキのOHやって、
午後はナンバーつけて、早速池田山へGO！

なんですが、
試験場では７５０によく乗ってたものの
公道でバイク乗るのは、ん～～、15年ぶりくらいか。
これだけ間が開くと、けっこう怖いですねぇ。
おまけに、写真見ると解るけど、エンデューロタイヤ履いてます
なので、普通の交差点でもアクセル開けると、リアがズルズル滑ります。
ですが、ちょっと慣れると、昔取った杵柄で、ズルズルも楽しくなってきます(笑)
舗装路でのズルズルになれた頃に、池田山のダートです。
久々のダート、
スピードは、殆どモトクロッサー乗ってた若い頃にはとても及びませんが、
やっぱダートは楽しいですねぇ
最初に中途半端と書いたけど、
このあたりが私には絶妙なバランスなのかもしれません。
（エンデューロタイヤがミソかもね）

ここまでは、昨日の話。

今日は電装系の修理してたんですが、
それはまたのちほど。