さとる@のブログ一覧

NSX仲間のKさんから連絡があり、Kさんが昔乗ってたアバルトのパーツが自宅に眠っているから、お譲り頂きました。
今は他県に住んでいるので、宅急便で本日到着。
中には、買おうと思っていたものも入っており、嬉しかったです。

さて、いつ付けましょうか笑

こちらもタミチャレ再開です。
連日のレースですが、コース路面が全く違い、湿気ありのグリップ剤有りの為、普段のセットでは、柔らか過ぎて、皿に乗った瞬間ロールオーバーの状態。
バネレート上げて動きを抑制していけばどうにでもなりますが、時間もないので、そのままでどこまでいけるかに焦点合わせて臨みました。
前回と同じく、せなの車の調整をしていたので、私はぶっつけ本番。
どうにでもなれって感じです笑

参戦はいつものF1とGTです。
F1は前回と同じセット、タイヤでいきましたが、せなの車が全く走りません。
フロント軸に旋回する感じで、ある程度調整して緩和されましたが収まらず、予選、レースに臨みます。
私の車も同じ傾向です。
その中、0.1秒差の3番手、私も0.3差の5番手でした。

決勝はさすがに乗りにくい状態なので、ミスを連発。前回とは別です。
で、私は淡々とこなし2番手で終了。
ツーリングと同じローグリップ路面でも走る万能状態なので、ハイグリップ路面に寄せた車ではないから、よくやったかと。

で、ツーリングですが、せなの1回目、横で落ち着くよう、余計な言葉をかけつつ、ミスした時だけ、連発するミスを起こさないよう、勢いよくいかなくていい事を伝え、落ち着かせると、タイムはあまりよくないですが、1回目、Aメイン圏内。ベストもそんなよくない中、その順位なので、一応、予定通りの走りです。
2月のオートトレンド、圧倒的速さがあっても、勝てませんでしたからね。
ここでは元々煮詰めていないから、そういう時は無理に走らず、抑えて走った方が結果が出るんだよというのを知ってもらいたかったので、上出来です。
2回目も抑えていきましたが、途中、欲が出ました。
狭いコース、転がると救出に時間がかかりますので、タイムアップならず。
結果、Aから落ちてBです。
私の方は全く走ってなく、また、普段もF1しかやっていないので、ほぼ前回のここのタミチャレ以来のツーリングという状態でしたので、それなりの結果。
言えません。。。

B決勝は落ち着いて出ていくと、スタート混乱抜け出し、2番手走行。
横で無理しなくていいよ、タイム気にしなくていい事だけ伝え、トップ詰めていくと皿に乗り、何とか転がすに耐え、また詰めるの繰り返し。
で、途中、周回遅れの事故に巻き込まれ、コース仕切りの角材の上に乗っかり、亀さんに。
で、近くのマーシャルが見てなかったか、しばらく復帰できず。
止まったタイミングを見てなかったので、復帰させる所を仕切りの反対側にしたので、半周戻され、その周は15秒ほど、余分にかかってました。1.3周分のロス。。。
でも、最後はトップから5秒差の3番手まで戻していたので、アクシデントから考えれば頑張った方かと。
まあ、上手になってますね。
最近、この路面に対し、専用セットを作っていないので、レース臨むのに疲れたりもしてます。
この姿勢がよくないですね。

F1のスピードスターに親子で出たく、参戦したのがきっかけですが、目的果たせたら、どうしようか考えようと思います。でも、せなのF1への熱、冷めてるし。。。
後は、ここのツーリングでAメイン入ったらが区切りですかね。
クライマックスは、フューチャーで出れるのですが、本人、参加するのにこだわってないみたいなので、その辺、まとまったら、アスファルトに専念しようかなとも思ったりします。

このような考え方で参加するのは、お店にも失礼かなというのも、何となくあったのですが、色々ご助言頂き、踏まえた上でやはりよろしくないかと思うので、こちらのレースは控えようと思います。
ご助言は、そうなんだという所もありましたので、有り難く今後の課題にしたいと思います。
また、年齢と共に落ち着いてくれればいいのですが、ある意味小学生っぽい小学生なので、気難しい所を上手く教えていかないといけません。

また、ありましたら、色々ご助言頂けると嬉しいです。

タミヤサーキットにて、ゼストさんのタミチャレに参加してきました。
昨今の制約がある中、新しい取り組み方での運営でした。
人数も制限され、レースもGTのみ。操縦台の関係で1レースは5人まで。
どうなんだろうと思いましたが、終わってみたら、楽しかったです。

で参加車両は、今回もいつものTTで、ボディは初使用のBRZ。
お菓子メーカーのスポンサーが付きました笑
走っている音を聞いてると、TTはウチだけだったみたいです。
最近はヒロシィさん親子も参加されていて、息子さんと同じヒートで、前回、前々回に引き続き、レース内バトルです。

44人がエントリーするなら、予選1回目、いつものスタッガーではなく、タミグラスタートです。
5台でもやはりゴタゴタが起き、うまく抜けたと思うといつもの凡ミスで後ろに下がります。
交わした時には先頭は4秒も先にいて2番手ゴール。
とりあえず15位でした。
途中まで先頭に張り付いていたので、それでいけたら、7番手位でした。
で、いつもはカテゴリーが入り乱れているので、1回目が終わったら即2回目になるのですが、今回は1時間ほど、フリー走行と昼休みを挟み、12時30分から2回目。
で、ここでも抜けたと思ったら、同じように凡ミスでまた4番手。同じようにクリーンに追い越し、2番手でゴール。
またまた同じ位離され、タイムも更新できず。
結局20番手でした。
でも、ミスしなければそれに越した事はないですが、ちゃんとサイドバイサイドで抜いてきたので、当てずに仕留められるようになったのは、上手くなっている証拠ですね。

で決勝も2番手に上がり、ジリジリ詰めてた所、凡ミスと周回遅れに絡まれ、単独の2番手で終了。
やはり最初の1周目がうまく回ってきた時は、毎回いいレースになるのですが、失敗すると展開的に大変でした。
予選2回、決勝1回と結構なオーバーテイクを成功させてたので、その辺の練習にはなりました。
タイムスケジュール的に全日本予選のタイミングで予選、決勝と始まっていて、タミヤのスタッフさんが今回実況など参加してたので、今後のレースイベント開催に向けてのスクーリングみたいな面もあったかなと思います。

最後の抽選会でGTRボディが当たり、残念そうにボディを持って帰ってきました。
これ、GTクラスとかでは皆さん使いますが、やはりホンダさんな我が家はNSXがいいですね。次点でスバルもありです。
試してみたいですが、塗装しちゃうと要らない場合、肥やしになってしまうから、塗るに塗れないです。
皆さん、欲しがっていましたが、とりあえず持ち帰りです。

レースが再開されたのは、練習だけだとやはり気が入らない所もあり、非常に嬉しい事であります。
ワーチャン目指すのは勿論ですが、やはりこういう時だからこそ、それ以前にレースやりたいって方が強かったです。
レースある環境が当たり前になると、レースの有り難みが薄れてきますが、いい意味で初心に戻れて楽しめました。

皆さんとまたレースできるのを楽しみにし、まずはご近所レースから参加していこうと思います。

実車に合わせ、こちらでもデビューさせました。
横のアバルトストライプが入っていないので、今週貼ろうと思います。

代車のサオリさん生活も終わりました。

Nワゴンをヒッソリと手放しました。

で、新たにこの車が我が家にやってきました。

購入までの経緯は、別途。

で、車を引き取り、久々に奥さんとドライブで、
ほどよい距離の熱海へ魚を食べに行ってきました。
アジ丼が売り切れていたのでサバ丼を。

奥さんは刺身定食を美味しく頂きました。
ステップやNワゴンはドライブするって感じでもなく、またNSXは小道や段差、駐車場に気を使うので、アバルトはまさに2人のドライブカーにぴったりでした。
FIAT500だと坂道しんどいですが、これはパワーもしっかりあるので、
そこも問題なし。
昔の車を思い出すかのような乗り心地やシートの硬さに
何とも言えないものはありますが、楽しいので仕方ないです。

奥さんも乗るので基本チューニングはしませんが、
このままで遊べる範囲でやっていこうと思います。
夫婦だけの行動が増えそうで、それはそれでいいですね。