コスパ○ - フォレスター

マイカー

コスパ○

ぼ(´・ω・｀)ん
スバル / フォレスター
ツーリング_AWD（CVT_2.5） (2019年)
- レビュー日：2021年3月15日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 必要十分な動力性能、アイサイトツーリングアシストの安定感、見切りのよさ。
不満な点: 運転席周りの収納が少なめ。
・ティッシュの置き場所に困る
・エアコンパネル下が絶妙な広さで、何も置けない
総評: 街乗りだと燃費は落ちるわ駐車場で気を遣うわ、とネガティブな面が目立ってしまうので、都市間の移動や郊外のドライブで使ってあげると本領を発揮するクルマではないでしょうか。
派手さはないものの、バランスよく高得点を取れているかと思います。

デザイン: 4; 先代のSJと代わり映えしない、テールランプがカニの爪のようだ、と言われることもありますが、個人的には見慣れたおかげか、よいと思います。
走行性能: 4; 絶対的なパワーはないものの、高速の追い越しや登り坂でも余裕があります。ただ、アクセルの踏み始めが少しモッサリ気味なところもあるため、気になる時はSモードに切り替えるとよいかと。
ワインディングロードでも背の高さの割にはロールしにくく、思った通りのラインが狙えるので安心感があります。
なお、車幅の割には案外小回りが効きます。
乗り心地: 5; 硬すぎず柔らかすぎず、快適です。
シートはなかなかよく出来ており、長時間運転していても腰が痛くなりにくいです。
（後席は乗っていないため不明です）
積載性: 4; 後席を倒すと荷室がフラットになるのは評価できますが、前席との隙間が埋まるようになればなおよいかと。
（理想はBHまでのように、ダブルフォールディングできるシートであれば…）
テールゲートと荷室の段差がないのもプラスポイントです。背が高いので、荷物の積み下ろしが楽になります。
燃費: 3; 街乗りではリッター7kmぐらい、暖機していると平均燃費がみるみる落ちてきます。
郊外に出ればリッター15kmは軽く超えます。
価格: 4; 装備を勘案すると車両価格のコスパはよいですが、DOPのビルトインナビはさすがに高いです。
故障経験: なし。