FD2-HIROのブログ一覧

こんばんは♪

今日はみん友さんに誘われて、隣町のホンダディーラーに行ってきました！
目的はとある車の試乗。

それがコレ。







新型シビック タイプRです。
本日１日のみ試乗が可能ということだったそうです。

着いた時には既に、みん友さん達が新型をチェック中でした(笑)
合流し、とりあえず外観からチェックです！



20インチのホイール…
イカツイ顔…張り出したフェンダー…





センター3本出しマフラー…
下から覗くと、複雑な形してました。
センター1本チタンマフラーにしただけで、凄く軽くなりそうです(笑)




そして、立派なリアスポイラー♪
FD2よりも大柄で形状もうねってます(笑)


続いて内装を。



アルカンターラ&カーボン調パネル&赤いライン。
FD2より豪華ですね(笑)




続いてエンジン！
ラジエータ側には320psを発揮するキモの大きなカタツムリさんが！！
サスの取り付け部もエンジンルーム内にあってFD2よりは整備性が良さそうですね。




一通り眺めて、今回紹介して頂いたディーラーの整備士さんに説明を受け、試乗するためのサイン&免許証のコピーを。

まず先に他のみん友さん方が試乗をされ、戻られたのちに交代し、いざ！！






シート位置は… 流石外車なだけあって、短い私の足ではほぼ一番前…(笑)
ま、なんとか運転出来たので背の低い日本人にも大丈夫です(笑)

走り出して、まず感じたのは…乗り心地いいなぁ♪
なーんて思ってたら、走行モードは一番ハードな+Rモードでした(笑)
普段からFD2に乗ってる人なら、常にこのモードでも大丈夫です…たぶん。

このモードは、足廻りを硬くするだけではなく、アクセルレスポンス&おそらくブーストのかかり具合、ステアリングの重さ(どっしり感)が 強調され、一番スポーティーな仕様です。

街中の試乗だったので２速で4000rpmくらいしか回せませんでしたが…
印象はどっかんターボでは無く…排気量が大きなエンジンのようにスルスルも回っていきます。

そして気になったのは、変速時に自動でエンジン回転数を合わせてくれるグリッピング機能… もう違和感ありありです(笑)

ブレーキは新車同然なのに、キーキー鳴いてます(笑)
タッチは剛性感バリバリです。

途中から一番エコなコンフォートモードに。
この仕様はアクセルレスポンスは反応に鈍くなり、ステアリングも軽くなったりと街中をゆっくり走る為のモードです。
しかも足廻りは、高級車になります(笑)
しっとり滑らか♪
FD2の純正ってなんなんだぁー！！！と思ってしまうほどでした(笑)


ディーラーに戻り、先に試乗されたみん友さんと感想のすり合わせをしたりして、シビックな１日となりました。


帰宅中は新車と自分のタイプRを比較するように帰りました。
どっしり感や安定感は新型に軍配が上がります。
しかし、軽さからくるクイックなレスポンスや曲がり方は、FD2の方が軽やかに感じます。
それにやっぱりNAのタイプRエンジンはやっぱり別格です！
NAの気持ち良さは最高です(^_^)v
2速でV-TECまで引っ張ってみましたが、その弾けとんで回る印象は、まだまだ魅力的ですねo(^o^)o


それとFD2は常に+Rモードなんですねぇ…

貴重な試乗体験とFD2の良さを再確認する１日になりました。