について…。
あれこれやってました～糸島で。
前日は久しぶりにのエンジン始動まではやってましたけど。
これまで前オーナーが用意していた12ボルトではありますが4アンペアのバッテリーがおまけでついてまして。
それと同等のKMXので使用。
一旦、スタートさせればこれでも再スタートは可能ですが。
コールドスタートからは無理ですので。
もちろんキック無しのスターターモーターのみのSRXには使えないので。
採寸は以前もしましたが今度こそ本気の～ｗ
縦っていうのか約100mm。
横でしょうね、約130mmを少し切るくらい。
高さは160mmから少し飛び出しても良いみたい？
で、小倉に帰還してから調べたら横の130mmがネックです。
ノーマルよりも10mmほど狭いんですよ。
立派なステンレス製の前オーナーの施工・製作物ですが立派すぎて板厚が有りすぎたみたい？
でもKMXで実行して実績を積んだシールドバッテリー（MF)を横に寝かせて装備のつもりｗ
端子も平端子を作り直します、容量は12Aありますし。
KMX（1986）と年式が2年しか違わない（1984）のでたぶん大丈夫な筈？
オルタネーター（ステーター）次第でしょうけど。
それとスターター付きって、私自身は初めての愛車なんでよく分からないのはありますけどね～ｗ
バッテリーの次は私の完全なお遊びです～ｗ
ちょっと前に冒頭のオークションで社外品を落札してました、メッキの方です。
ノーマルのマフラーって重いんですよ…。
それとレースでスーパートラップ好きな私なんですｗ
TT250というこのエンジンを元にしたエンデューロマシンを途中からスーパートラップに変えたら性格も変わって面白かったんですｗ
耐久レースの相方のマシンでした。
ノーマルだと250ccではありますが。
それなりの単気筒エンジンらしいドコドコ感なんですが。
スーパートラップのプレートの枚数を変える事でモーターみたいな性格にも出来て。
感覚はともかく、実際にタイムを縮める事が可能でした。
まるで別のエンジンみたいにする事もｗ
合わせて排気音の大きさも調整出来ますから好都合かなぁ～って。
しかし固定用のフランジ位置がちょっと違うので確認をします～。
マフラー別体で短い分、緑矢印位置はステップと共締めですね。
黄色矢印はメインスタンドのストッパー位置かと。
社外品はエキパイの集合部分で脱着・長さと角度の調整が出来るのでそこで合わせる事が出来ました♪
共締めは板の厚み分、ステップが外へ出る事になりますね。
ワッシャー等で若干の角度調整も出来そう。
マフラー（スーパートラップ）がたぶん干渉ギリギリになる筈ですから少しは役に立つのかなぁ？
辻褄わせが出来る分はありがたいのですが。
シリンダーに留めるフランジが付属してませんでした。
脱着出来ますからその時に外したんでしょうね。
出品時から画像で確認してました～。
なので競争率が少し落ちて入手しやすかったのかも？まあ考え過ぎかなｗ
ノーマルエキパイのこのフランジってマフラーとの一体型なので。
切断でもしないと取り出せないんですよｗ
まあこの現物をカットして付け替えても良いんでしょうけど。
ノーマルは保存しておきたいｗ
私が乗り継ぐとは限りませんからね、次の方のためにも。
なので類似・代替え品を探します～。
ノーマルマフラーの取り付け位置はスーパートラップで使うかと。
口径や容量からいっても。
取り付け直径38.5mmの4インチのスーパートラップがベストかと。
個人的にはアルミエンドの奴が好きですｗ
どうにかして入手しないと、です～。
正規の新品は買えません、税込み7万とかするみたいだし…。
まあどうにかします～。
またジャンプコードでエンジン始動して、キャブレター内のガソリンを全部使い果たしておきます。
もう内部の腐りはごめんですｗ
サイドカバーも前オーナーが塗装までしているのですが、割れが目立ちます。
反対側も、画像では見えにくい小さな箇所もあったり。
裏当てもありますね～。
立派なステンレス製のバッテリーケースでもあるし。
スカチューンでも良い様な気もしますけどね～。
でも折角、塗ってあるしなぁ。![]()
何か考えてみます。
紫外線で固まるボンドでも使ってみようかなぁ。。。
タンク内は腐ったガソリンと錆で悲惨です。。。
匂いも強烈ですがトレーラーに積むと落ちたりの不安もあるので。
取り外しが不安ですがキャップもしてゴム袋に入れて車内積みで小倉へ持ち帰ります…(-_-;)
保管場所の定位置に戻します。
春になるとまた雑草が気になりますが。
まだ昨年の残りの薬があるので頃合いをみてまた使用するかと。
こればっかりはどうにも出来ませんね～他は全部自分で切り倒しましたけど。
お隣の電柱よりも高い2本の銀杏です。
親父、何で植えたのよ、こんなの(^_^;)
まだメスじゃないだけマシか。
昼も過ぎて帰還します。
あとは小倉で作業が残ってますし。
出る前にボートのブルーシートを固定し直し。
シート自体は半年ちょっとで紫外線による劣化が酷いですね…。
牧のうどんでも行くかと思ってましたが、またもや店休日。
前回の替え玉をやめて大盛りにしてみたかったのでｗ
しかし、チャーシューメンは大盛りの設定が無いみたい？あったら頼んだのにｗ
それからチャーハンって最近まではあったみたい。
ちょっと食べてみたかったよなぁ。
机上にニンニク潰し機があるので前回同様、使いましたｗ
人に会わなきゃ関係ないですよねｗ
大盛りは少し飽きるかなぁ？
ご馳走様でした！
タイダウンベルトは足りてますが。
長すぎるのも面倒くさいので。
帰りに調達してますｗ
2本一組ですし、丁度よい。
早速、ラダーの落下防止に使用～。
帰りは晴れてました～♪
福岡市内だけ都市高速でショートカット。
17時ちょっと過ぎでしたから帰宅ラッシュには掛かりませんでした。
日が長くなりましたね～。
KMXにハンドルガード（ナックルガード）の装着と。
壊してしまった動画カメラのバンドの代わりを付けないと、ですね～。
こちらは風が強かったみたい？
車体カバーの珍しい箇所がめくれてました…。
走行距離約89km、3時間ちょっとでした。
さて、レシピは。
時短料理ですｗ
大根は電子レンジで処理して。
少量の煮汁で4分間炊きます～。
とんかつ用豚ロース1枚135ｇ。
大根12cmくらい、生姜1カケ。
この日は糸島から帰って来てから。
暫く、SRXの部品関係に時間を掛けていたのでｗ
早く作りたかったんです～ｗ
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SRX | クルマ
Posted at
2023/03/17 19:27:49
について…。
