モトレボリューション第１戦　レポート

４月２２日に行われたので、かなり遅いＵＰです・・・。

昨年まで、「モト・ルネッサンス」という名称で行われていた２輪のアマチュアレースが、主催が岡山国際サーキットに変わった事により、名称も「モト・レボリューション」に変わりました。
開催クラスは、ほとんど変わっていないようで、今年は４戦行われます。

今回は、いつもの配置場所ではなかったので、いつもとは違う感じのレポートになります・・・。

いつもは、チェッカーフラッグを出したりしているんですが、今回は「副管制長」という役務を頂きまして、コントロールタワー３階にある管制室に配置されました。

管制室での主な仕事は、コースなどからの情報収集とコースなどへの情報提供です。
情報収集した内容を、競技長が判断して、情報提供するといった感じです。
また、レーススタートやレース終了などの基本的な情報提供も行います。

レースも、会社と同じように色んな組織や役務がありまして、運営されています。

審査委員会が最上位にあり、競技役員（競技監督、副競技監督、管制長、副管制長、コース長、副コース長、計時長、副計時長などなど）がいます。

審査委員会は、レースで起こった全てにおいて、最終裁定を下します。
例えば、ペナルティになる場合は、コースから情報が管制に届き、管制で競技監督がビデオなどを参考にして判定して審査委員会に報告して、審査委員会の許可が出て、初めてペナルティを出すことができます。

で、僕の仕事内容は、各コースポスト（コース脇で旗を提示する場所）への一斉放送・・・。
とても重要な仕事です。間違った情報を流してはいけないし、情報が遅くては意味がないし・・・。
しかし、未経験にも関わらず、いきなりやれとは・・・。
僕って、しゃべりが苦手なんですよね。とっても不安。
でも、任された以上、精一杯頑張るしかありません！！

今回は、７クラスが行われ、８時から予選スタート。
前日の夜からの雨と、当日も降ったり止んだりで、路面は当然のウエットで、転倒が多くなり、忙しくなりそうな予感・・・。
各クラス１０分間の予選で、１０分間のインターバルを挟みながら、１０時１０分に全ての予選が特に問題なく終了しました。

僕は、既にいっぱいいっぱい・・・。
予選時に通常情報提供するのは、「予選スタート３分前」「予選スタート１分前」「予選スタート」「予選終了３分前」「予選終了１分前」「○番先頭にチェッカー」「全車チェッカー。○番最後尾」ですね。それに、車両異常などがあればそういった情報も提供します。

そして、これからの決勝の方が、何倍も大変。伝える情報が多くなるので。

決勝レースは、午前中に２レース、午後から５レースとなっています。

決勝レースは、まずサイティングラップ（ピットからコースインしてグリッドへ）が行われて、５分前、３分前、１分前、３０秒前となり、１周のウォーミングアップラップ（コースを１周して再度グリッドへ）を行い、全車がグリッドに付いたら、後方でグリーンフラッグが提示され、スタートシグナルが赤点灯後消灯でレーススタートとなります。
サイティングラップの開始３分前、１分前、スタート、ウォーミングアップラップの開始５分前、３分前、１分前、スタート、決勝レーススタートと情報提供していきます。
が、ウォーミングアップラップが上手く言えなくて苦労しました。噛み噛み・・・。

各ポストの方は、とても聞き取りにくかったと思います。
間違った言葉も使ったみたいですし・・・。
いつもやっている方に、後ろで指示をもらいながらやっていましたが、これを淡々とこなすのは、相当大変です。

決勝レース中は、途中で現在の周回数とトップ３のゼッケンを報告します。
また、コース上の異常などについても速やかに情報提供します。
そして、ファイナルラップで、「○番先頭に、ファイナルラップに入りました」と報告し、チェッカーで「○番先頭にチェッカー」「全車チェッカー。○番最後尾」
と報告します。

僕がやっている以外での仕事内容としては、各ポストに設置されている専用電話の対応（岡山国際サーキットではポストから管制への連絡は基本的に電話を使用します）、各レスキューとの無線機での対応、レースで起こった全ての事をホワイトボードに記述していく対応など様々です。
どれも、いきなりできるほど簡単な内容ではありません・・・。
管制室のオフィシャルも、やっぱりプロフェッショナルです！！

一日緊張していたせいか、レース内容はさっぱり記憶がありません・・・。
ただ、４クラス目は、ウォーミングアップラップで１台が転倒、液体漏れがあるにも関わらず再スタートしてしまい、管制はバタバタ状態。すると、グリッドに付いた１台がエンジンストール！！更にバタバタとなり、スタートディレイドになり、再度ウォーミングアップラップから開始することになりました。
混乱は、これくらいだったので、レース内容としては、比較的に楽な方だったのだとは思います。

路面状況の事もありますが、トップグループの転倒が多かったような気がしました。

次回は、６月２４日にありますが、どうやら今年のモトレボは、全て管制に軟禁されそうです・・・。

ということで、いつもとは違うレポートでした。
写真を撮る余裕もなかった・・・。