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１１月１２日に行われた岡山国際サーキットでの２輪の地方選手権の第７戦のレポートです。

開催クラスが、ＳＴ６００の地方選手権、ＧＰ１２５の地方選手権とウエストチャレンジカップ、ＪＳＢ１０００のウエストチャレンジカップの３クラス。
と、カートの３時間耐久です。

予選は８時から、ＳＴ６００、ＧＰ１２５、ＪＳＢ１００の順で、各１５分ずつ行われました。
いつもは１０分間なので、ちょっと長く感じます。
ＳＴ６００は台数も多く、いつもハラハラです・・・。
いくつかの転倒などはあったようですが、無事に全ての予選が終了。
続いて、カートのフリー走行が２５分間行われました。
カートは、予選がありません。決勝のグリッドは、くじ引きで決定するそうです。

カートは、２人～６人までが１チームとなり３時間での耐久レースなのですが、２人～４人という状態だったようです。
岡山国際サーキットでの今年最後の耐久レースになりますね。

さて、決勝ですが、ＳＴ６００から。
定刻通りの１０時１０分に３７台で１０周のレーススタート！
しかし、台数も多いこともあり、序盤から各コーナーで転倒が相次ぐ展開。
そして、５周が終了したところで、２コーナーを立ち上がったことろで、多重クラッシュが発生して、ライダーとマシンがコース上に残ったために、赤旗提示となりました・・・。
コース上のライダーを救急車でメディカルセンターへ搬送、マシンを回収車で回収し、コース清掃も終わったので、レース再開となるところですが、何故だか管制室の指示がうまくいかなくて、バタバタとする状態でした。
レース中の赤旗では、その後の対応が３種類に分かれています。
今回は、レース中盤での赤旗ということで、２ヒート制となりました。
赤旗前の５周のレースを第一ヒートとし、５周のレースを第二ヒートそして行い、合算タイムで競うことになります。
第二ヒートは、大きな事故も無く無事に終了。
トップのライダーが独走のトップチェッカーでした。
しかし、この時点でタイムスケジュールからは５０分の遅れが・・・。
先週のモトルネに引き続き、日没との勝負になりそうな予感。

ここからは、タイムスケジュールは、巻けるところはどんどん巻いていきます。
ということで、オフィシャルはバタバタ・・・。
続いては、ＧＰ１２５の１０周のレースが２７台で行われました。
こちらも熱いバトルが繰り広げられました。特に２位争いが数台でのバトルとなり、ヒヤヒヤドキドキでした！！
そんな中、２周目の２コーナーで転倒事故が発生。赤旗にはなりませんでしたが、無線の状況だとライダーが大怪我をしている模様・・・。
ライダーの容態は分からないのですが、次のレース前にドクターヘリがやってきていました・・・。
レースは、トップのライダーが危なげなく優勝しました。

そして、２輪の最後の決勝レースで、ＪＳＢ１０００。
台数は１０台とちょっと寂しいですが、１５周のレーススタートです。
この時点で、４０分遅れ・・・。
レースは、特に問題なく終了しました。
（記憶が乏しくて、レース状況が思い出せません。ごめんさない・・・。）

昼食タイムをはさんで、カートの３時間耐久です。
ここが恐ろしいところで、このお昼時間を最大限に削って、カートは何とタイムスケジュール通りに戻りました！！
今日も、弁当をガツガツ食べて休憩終わり・・・。

カートは耐久レースでもスプリントレースでも、ローリングスタート形式です。
３８台がエントリーされており、なかなか面白いレースになりそうな予感。
グリッドから、１周オフィシャルカーに先導されて、そのままレーススタートとなります。
そして、ここから３時間後にトップの車両がコントロールライン通過でチェッカーとなります。

３時間というと、先日のスポーツカー耐久の半分です。そう考えるとかなり気分的に楽でした・・・。

レースでは、規則でマシン回収の為に、１時間に１度はセーフティカーが導入されることになっています。
また、排気量により、給油できる量やピットストップの時間が決められており、レース展開は終わってみなければ分からない状況で、レース展開を把握するのが困難で、とても苦労しました。

コースアウトやペナルティなど、ポロポロありましたが、特に問題なく３時間経過。
後はチェッカーのみという状況だったのですが、３時間のカウントダウントとトップの車両の位置が微妙で、この周でチェッカーになるのか、もう１周できるのかがギリギリまで分からない状況！！
しかも、トップは、何台かの周回遅れと最終コーナーを立ち上がってきたために、どれがトップかも見失い失態・・・。
で、結果からいえば、トップは３時間２秒でコントロールラインを通過したので、ここでレース終了だったのですが、チェッカーが間に合わず・・・。
今年は、こんな感じが多いような・・・。
エントラントには、とっても申し訳ないのですが、規則上では、チェッカーが遅れてもトップ車両がコントロールライン通過した時点でレース終了となりますので、問題はありません・・・。
逆に、チェッカーが早めに出た場合は、チェッカーが出た時点でレース終了となってしまいます。

スケジュール通りに終わったことで、日没はセーフ・・・。

何だか、終わりが綺麗にまとまらなかったので、不完全燃焼な一日でした。

さて、今年のレースは、１２月の４輪と２輪の地方選があって終了となります・・・。

一足早く、ＵＳＪでクリスマスを堪能してきました！！

心配していた雨も、何故か降らずに、ちょっと肌寒かったですが、比較的快適に遊ぶことができました！！

詳細は、後日・・・。

１１月１２月は、出費を控えるなどと言ってはみたものの、何故か明日は、ＵＳＪに行くことになりました・・・。
今年３回目・・・。通算で８回目？かな。
でも、クリスマスシーズンに行くのは初めてですね。

今回の目的は、年間パスの購入、年賀状用の写真撮影！！

明日は、生憎の雨のようですが、今年の２回もいずれも雨でしたわ・・・。

１１月５日の岡山国際サーキットで行われた、２輪のアマチュアレースである「モトルネッサンス」が開催されました。

この日は、朝から濃い霧がサーキットを包んでいました。
予選開始は、７時４５分から・・・。
どう考えても、霧が晴れるまでには時間が足りません。
案の定、霧が晴れるまで、遅延です。
このモトルネッサンスは、西日本最大の２輪アマチュアレースであり、１回での開催クラスも多いので、タイムスケジュールは、いつもドミノ倒しのような状態になっていて、オフィシャル泣かせのレースです・・・。
よって、遅れを取り戻すのは、かなり難しく、日没との時間勝負になりそうです。
２０分遅れの８時５分から１クラス目の予選スタートです。
今日は、９クラスあり、休む暇もなく淡々と予選が行われていきました。
ちょこちょこ転倒などはあるものの、無事に予選は終了です。

そして、このタイトなスケジュールにも関わらず、１クラス目の決勝は、ほぼ最初のスケジュール通りに始めることができました。
相変わらず、ここの管制委員は凄いです！！

午前中は４レース行われました。
２クラス目では、１台がジャンプスタートでペナルティが出ましたが、このペナルティは最大３周回ライダーに提示されます。
で、３周回提示後ピットインしなければ、失格となります。
今回のライダーは、残念ながら失格となってしまいました・・・。

開催クラスも多いのですが、同一クラスでもほとんどが混走となっており、レース後の表彰式に時間が掛かり、いつもタイムスケジュールが遅れ遅れになってしまいます。この辺りは、当初のスケジュールに無理があると思います。

で、４クラスの決勝が終わった時点で既にかなり遅れている状態。
お昼の走行イベントが終わったら、昼食だったんですが、ゆっくりする暇もなく、ガツガツ食べて休憩終わり！！

午後からは、残りの５レースです。
ここからは、日没との勝負！！
で、５レース目ですが、４周終了時点で、２コーナー過ぎで複数台が転倒。
ライダーが怪我をした模様で、赤旗提示。
レースは、そのまま終了しました。
実は、赤旗が出る２周前のことですが、赤旗はいつでも提示できるように、すぐ近くに置いてあります。
で、風も無いし、当たった訳でも無いのに、「パタッ」て倒れたんですよ。
「嫌な予感」なんて思っていたら、案の定、赤旗提示・・・。
あ～、怖い・・・。

残りのレースも、転倒などはありましたが、無事に終了。
あっ、ドクターヘリが２回やってきましたが・・・。
一日に２回やってきたのは、初めての経験です。いずれも命に別状は無いと聞いています・・・。
何とか、スケジュール通りに終わることができ、日没ギリギリセーフ！！

モトルネッサンスは、１０数年開催されてきましたが、色んな事情があるようで、今年で幕を閉じることになったようです。
ということで、岡山国際サーキットで行われるモトルネッサンスは、今回のレースが最後ということのようです。
しかし、来年からは、名称が変わり、新たなアマチュアレースが開催されると聞いています。
ということで、来年も過酷スケジュールレースは、継続される・・・。

これが、気になって仕方ありません・・・。

買っちゃおうかなぁ～。